電動車每天平均要充放電兩次（上班與下班），即使以每天充放電循環一次來計算，三年也有超過一千次的充放電循環。
其實，現在量產的電動車電池技術水準，竟然能夠撐三年還不換，已經很令人訝異了。應該是作為代步車的，不到兩年就應該要換電池組才對。
但這電池組一次換下來，就是當初電動車的購買成本的一半多，這怎麼會划得來？現在日產應該是有吸收部分成本，24kwh電池組，才賣7千美元，等於原估價1萬5千元的一半不到，大放送。
但是平均每兩年就要至少付7千美元（新台幣21萬元！），不算其它維修與零件更換費用，去維修這平均行駛距離在150公里左右的Leaf，真的划得來嗎？
難怪電動車快速退燒，改燃料電池車上場。
其實，現在量產的電動車電池技術水準，竟然能夠撐三年還不換，已經很令人訝異了。應該是作為代步車的，不到兩年就應該要換電池組才對。
但這電池組一次換下來，就是當初電動車的購買成本的一半多，這怎麼會划得來？現在日產應該是有吸收部分成本，24kwh電池組，才賣7千美元，等於原估價1萬5千元的一半不到，大放送。
但是平均每兩年就要至少付7千美元（新台幣21萬元！），不算其它維修與零件更換費用，去維修這平均行駛距離在150公里左右的Leaf，真的划得來嗎？
難怪電動車快速退燒，改燃料電池車上場。
電動車鋰電池降價有解！砂子當原料、電力增三倍
MoneyDJ新聞 2014-07-10 記者 陳苓 報導
鋰電池成本高，讓美國電動車商特斯拉(Tesla Motors)傷透腦筋，不惜砸錢興建超大電池廠壓低價格。美國加州大學河濱分校(University of California, Riverside)最近發現了新的電池原料---砂子，不但價格低廉、取得容易，還能讓電池電力增加3倍。
Digital Journal和ValueWalk 9日報導，加州大學河濱分校研究生Zachary Favors到海邊玩時，意外想到能用砂子取代電池電極內的石墨。他說，新生產方法便宜、無毒、環保，能製造高效能的鋰電池正極。當前石墨供應日趨緊迫，發電效能也接近極限。
Favors選擇二氧化矽(silicon dioxide)含量高的砂子，精煉後混入鹽和鎂加熱，鹽會吸收熱能、鎂會和氧結合，藉此提煉出純矽。研究人員發現，新方法生產的矽具有多孔結構，能提升電池效能。他們用純矽製作手錶電池，發現效能比一般電池增加三倍，估計用於智慧機電池，可讓智慧機續航力增為三天；用於電動車電池，行駛里程數能跳增三倍，電池壽命也可延長三倍。如此一來，電動車車主不必擔心行駛中途沒電，也能省下更換新電池的錢。
Digital Journal和ValueWalk 9日報導，加州大學河濱分校研究生Zachary Favors到海邊玩時，意外想到能用砂子取代電池電極內的石墨。他說，新生產方法便宜、無毒、環保，能製造高效能的鋰電池正極。當前石墨供應日趨緊迫，發電效能也接近極限。
Favors選擇二氧化矽(silicon dioxide)含量高的砂子，精煉後混入鹽和鎂加熱，鹽會吸收熱能、鎂會和氧結合，藉此提煉出純矽。研究人員發現，新方法生產的矽具有多孔結構，能提升電池效能。他們用純矽製作手錶電池，發現效能比一般電池增加三倍，估計用於智慧機電池，可讓智慧機續航力增為三天；用於電動車電池，行駛里程數能跳增三倍，電池壽命也可延長三倍。如此一來，電動車車主不必擔心行駛中途沒電，也能省下更換新電池的錢。
