Uber搶窮人的麵包吃，是不道德的！

小黃計程車駕駛收入已經很微薄了，空車繞半天都沒有人要搭車，現在還有人要用Uber兼差來搶他們的生意做！

這等於Uber是在引入已經吃很飽的富人，來搶窮人手上僅有的麵包吃，這是很不道德的！這種生意我是不做的。

 所以，我贊成交通部硬起來，把Uber勒令停業，並把那些無牌的計程駕駛都開罰並吊扣牌照。
 

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Uber兼差 小心罰鍰吊照 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網

交通部擬對違法營業的新興叫車服務Uber勒令停業。公路總局提醒加入Uber兼差賺外快者注意，只要遭取締將開罰並吊扣牌照

udn.com

 

• 謝昆霖 我倒覺得為什麼沒有人力促政府解放計程車業？空車繞的問題，在uber完全不會發生。如果讓計程車業也跟uber一樣高效運作呢？

   
• Vincent Chen 你看柯Ｐ的市政白皮書，已經說了台北市有3家衛星叫車與16家無線叫車業者了，但是只有約三成的計程車司機有加入，因為要月費與叫車費，這行業是在一群已經很瘦的鵝上面，還努力拔他們的毛，不是個好生意。但是走向良性循環後，叫車業主對於加入車隊者，就有很強的約束力，也能作出經濟規模來，在異業結合上創造其他收入．
  
  柯Ｐ廣設計程招呼站，讓司機休息候班載客，然後開始禁止隨意攔車，讓大家排隊叫車，是比較快速可行，能做出改善計程車空車亂繞的方法。
  
  Uber是讓沒有繳費，沒有牌照，沒有認證的任何人，都跑進來搶計程車司機的微薄收入，我覺得很不道德，又對司機毫無規範能力，各國都發生Uber司機強姦乘客事故，應該勒令停業。

   
• Larry Yang 可是合法計程車司機對程客非禮也還是時有所聞呀

   
• 謝昆霖 我搭車時跟運將有聊過，他們加入車隊和車行被抽成抽很辛苦。
  我覺得關鍵是政府限定了價格，把可以是自由定價的服務變成毫無競爭力。
  當車隊經營與行銷，把不便的事變成便利，他們不能在客人身上收取相對報酬，就變相壓榨運將。

   
• 謝昆霖 我覺得問題出在政府對價格的規範，非常不好。

   
• Vincent Chen 對，可是有特殊種類犯罪前科的人，是不能擔任計程車司機的，基本的篩選與控制，車隊都有做，而且為了品牌形象，都對司機的態度與行為，有所節制，．．．

   
• Vincent Chen 更重要的，他們都繳了牌照費，依據政府的要求，購車或租車，並有定檢等，就是繳了保護費給政府，如果現在有人不用搞這些，就能搶他的生意做，你說這不鬧革命嗎？

   
• Vincent Chen 計程車不能對乘客任意加價，因為那是大眾交通工具一種，必須有所規範，不然，就像台灣其他縣市的計程車，上車前要先議價，大家都很不方便．

   
• Vincent Chen 怎麼讓叫車業者提供更好的服務，而且能夠賺消費者的錢，而不是計程車司機的錢，那才是重點，

   
• Vincent Chen 乘客要的是很方便快速叫到安全的車，最好是免費，駕駛希望不斷有人叫他的車，也希望沒有抽成，不用付月費．

   
• Larry Yang 所以感覺上uber有做到學長講的這一點...

   
• Vincent Chen 但是，他沒有跟車隊合作，那就是違規了。如果他只免費提供他的叫車服務給合格有證照的計程車駕駛，那我舉雙手雙腳贊成，我也會去交通部抵擋他們任何制裁行動．

   
• 謝昆霖 http://www.inside.com.tw/2014/12/19/uber-crisis
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• 謝昆霖 在運將收費的現場，似乎找不到可讓服務加價的空間。

   
• Vincent Chen 是呀，這不是一個好生意。Uber是引入兼差玩票無牌駕駛賺外快，車資是多賺的，所以Uber抽三成以上都可以。小黃司機是靠這個維生，還要付車貸／車隊加盟費，叫車費，油錢，牌照費，檢驗費，．．．每次叫車要被抽十塊錢都很痛！
  
  大台北地區的小黃駕駛，扣掉油錢／車貸／固定開銷後，平均一天工作十二小時，真正賺到口袋的不到三萬元，．．．
  我真的認為Uber引入白牌車，搶小黃駕駛的生意，是很不道德的，是搶窮人的麵包吃，應該勒令停業！

   
• Jerry Ku 不只駕駛的背景需要調查登錄，職業駕照比普通駕照難考，開車技術有些門檻。跑機場的還需要一定時間沒有違規紀錄。這些都是 Uber 沒想到的，或沒有權力與資格去執行。

   
• Vincent Chen http://www.chinatimes.com/newspapers/20141220000937-260102
  

  

  
  

  
  

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