結合綠能發電與電網儲能裝置的好處

特斯拉靠它與松下合資的超大鋰電池廠轉型成一間電網儲能裝置公司。這次是擔任紐西蘭海潮發電廠的儲能裝置。那個視訊，把海潮發電與儲能裝置結合的好處講解的很清楚，推薦！

「Tides are extremely predictable but they don’t produce energy all day. But these turbines in conjunction with the Tesla Powerpack means the excess energy from the tides can be delivered to where it is needed when the turbines aren’t producing. 」

其實，因為循環壽命短的關係，鉛酸電池或鋰離子電池並不太適合這種電網儲能（每天至少完全充放電一次，而以海潮發電來說，是每天兩次）的用途。循環壽命超長的液流電池，尤其已經量產的釩液流電池，比較適合做電網儲能。（當然啦，一切還是成本考量，特斯拉用超便宜的鋰離子電池來搶標，先搶先贏，反正是特斯拉負責維護與更換電池組，這個更換與維護的高成本，它就要自行吸收了。）

（1）穩定綠能供電：海潮發電，跟風力發電與太陽能發電一樣，這些綠能發電方式，雖然很環保，但是不穩定，所以需要這種電網儲能裝置，削峰填谷，而能如一般火力或水力發電廠般的穩定供電。

（2）賺取離尖峰電價差：而且，假如建設有更多的儲能容量，就能把綠能發電所發的電力在電網沒有需求時（電價賣得低）先儲存起來，在電網有需要的時候再提供出去（電價賣得高）。這是更具經濟價值的使用儲能裝置的方法。

（而地熱與洋流發電，是兩種可以穩定提供24小時不斷發電的綠能發電方式，但是基礎設施的建設與維護起來都比較費錢。台灣得天獨厚，有全世界最強洋流流經近海，還有豐富無比的地熱，只是所託非人，到現在，不論地熱發電與洋流發電，都沒有什麼真實進展。）

https://interestingengineering.com/tesla-delivers-powerpack-to-scottish-tidal-power-station

INTERESTINGENGINEERING.COM

Tesla Delivers Powerpack to Scottish Tidal Power Station

Tesla has delivered a Powerpack to work with underground turbines generating power from the tide.The combined system is the worlds first grid-connected tidal power station.

綠電的保證收購價格要用力研討

我認為不該在半衰期長達幾千年到十幾萬年的核廢料無處去的情況下（啊是要把它們丟到哪裡去？這麼漫長的時間過後誰會／能繼續管理？需要提撥多少經費？現在每一部核電機組，只提撥了新台幣500億元的後端處理經費，是明顯絕對不夠的。），還倡議繼續使用核電，因為這是這一兩代人用了核電後，任意把一堆核大便留給自己萬代子孫去保管與清理的絕對自私行為，我很不能同意。都說不要債留子孫了，現在還要核大便留子孫，混蛋，荒唐！

但是底下的這篇文章，對於風力發電的批評，是對的，3GW的離岸風機，單單設置經費，就要花上六千億元，更不要說營運與維護成本，離散電網的建設更不知道要花上多少錢。台灣最缺電的炎熱夏季，風電的平均實質發電效率只有裝置容量的6 %，比太陽能發電的10%左右，還要低，花了大錢去建設，結果擺在那邊曬太陽或月亮，根本不發電，無三小路用。

跟沒有風，就不能用風力發電一樣，裝置了太陽能發電裝置後，沒有足夠的太陽光照到它，太陽能發電裝置也不能發電。太陽會下山，陰雨天也沒太陽，所以它並不能一天24小時都在發電，在緯度高陰雨天多的台灣，有效最大額定容量發電時數不到3小時，只能發出約一成的電來。（請參考綠電的真相：http://vincentchen123.blogspot.tw/2017/08/blog-post_24.html。）

而且，六元一度的風電保證收購價格，比現在歐洲風電收購價格貴了一倍，還保證收購長達20年，真的太離譜了，應該訂定逐年降價方案，不能讓風電集團坐享其成。（台電收購民營電廠的電價，也是很離譜，以前是七元一度電，保證收購20年，讓民營電廠（包括汽電共生廠），都是狂發電，大賺錢，應該要檢討。）

另外，文中核電的單價有誤，不算最後處置方案所需經費，台電自己公布的成本資料顯示，2016年核能發電的平均每度成本（2.34元），早就比燃氣發電（2.12元）、燃煤發電（1.09元）、水力發電（1.12元）高了。更不要說，若加計了核大便最終處置方案所需成本後，核電的發電成本絕對是天價。（請參考燃氣發電的成本，已經比核能發電的成本低！：http://vincentchen123.blogspot.tw/2017/08/blog-post_22.html。）

http://taiwanenergy.blogspot.jp/2017/09/blog-post_6.html

離岸風電 喪權辱國

本文發表於時報論壇: 離岸風電 喪權辱國 雖然經歷了全民受難的 815 大停電，蔡政府吃了秤錘鐵了心，仍然堅持 〝非核家園〞政策。非核又要減碳，以綠電取代核電就成為蔡政府能源政策的核心。…

瞭解詳情

TAIWANENERGY.BLOGSPOT.COM

綠電的真相

請大家搞清楚台灣的平均有效日照時數不到三小時，所以有高達近九成的太陽能發電裝置容量，因為沒照夠太陽光，佔地極廣但等於只是擺著好看根本不在發電的，平均下來，實際發電量只有裝置容量的一成多一點。而風太大或風太小時也無風電可發，風機的噪音更是惱人，離岸風機與水下電纜、整流穩壓變電所，更需要常常維修，花費更是驚人，颱風來了更要停機避風，因此平均能實際發出三、四成的裝置容量的電力，就很偷笑了。

這是因為台灣的平均有效日照時數每日只有不到三小時，所以太陽能發電裝置容量的實際發電量是其裝置容量的一成多，15%是高估了。再乘上設備可用率，即使是九成多，一整年下來，平均每天24小時中，也只剩下平均一成再多一點點的太陽能發電裝置容量是實際在發電的。其它時間它們都在那邊曬月亮或看星光或照夕陽或看雲朵或淋雨，但是就是沒在發電。

而所謂平均有效日照時數，是以赤道正午的最大光照量為基準，台灣地區因為緯度與氣候，平均每日不到三小時。而裝置因為老化、撞擊、沙塵、跳電、毀壞的可用率，九成是高估，要常常清洗維護。

因此，你花大錢裝設了20GW的太陽能發電裝置，佔了170平方公里的土地，平均起來，卻僅有2點多GW的實際發電量，約等於台中火力發電廠6GW發電量的1/3多一點。

「而煤炭的問題是沒法純化，混雜的重金屬與其他雜質無法排除，燃燒時產生的PM2.5物質特多，噴水除塵設備更會增加霧霾的生成機率。而天然氣在液化時就可以輕易的分餾純化而去掉絕大部分的雜質，從源頭減少霧霾的成因。」

大停電反思 電不是天上掉下來的 | 民意論壇 | 評論 | 聯合新聞網

經過八一五大停電，筆者覺得這是教育政府與民眾，檢視長年被忽略的電力系統，了解電不是天上掉下來的好機會。

UDN.COM|作者：UDN.COM 聯合新聞網

燃氣發電的成本，已經比核能發電的成本低！

拜美國頁岩油氣開採技術進步、墨西哥灣各州與阿拉斯加州都發現千層糕般的二疊紀含油氣岩層構造，以及世界各地發現新油氣田所帶來的好處，國際天然氣售價已經大幅降低。

由底下台電自己公開揭露的電價成本網頁顯示，其中各種發電方式之發電成本的比較，以105年度結算數值來看，我們可以看到燃氣發電的成本，已經比核能發電的成本低！ 

這還是核能發電沒有計入最終處置費用（因為最終處置場所設在哪裡，怎麼處置，都不知道，所以費用無法預估）的結果。

現在每一座核電廠（各兩個機組）的除役與安置費用，僅提撥約一千億元至核後端安置基金，共計三千億元，是遠遠不夠的。

說核能發電比較便宜的人，絕對是睜著眼睛說瞎話的。

總之，核一廠明年就開始除役了，其除役計畫也已經審定，但最終處置場所與處置方式仍未指定，讓我們就看下去。

還有，我們從同樣的一份台電實際發電成本報告可以看到，陸上的風力發電與水力發電的成本，也比核能發電低，只是台灣的陸地上可以插風機與建水庫（除了美濃外）的地方，都建滿了，只能往又貴又還沒有經歷颱風驗證的離岸風機發展。這部分的發展，也讓我們看下去。

http://www.taipower.com.tw/content/govern/govern05.aspx?YM1=10513&YM2=10606&YM3=10606

台灣電力股份有限公司-公司治理

台灣電力股份有限公司

TAIPOWER.COM.TW

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http://www.edntaiwan.com/news/article/20170821NT01-energy-storage-options

能量儲存策略與發電同樣重要！ - EDN Taiwan

雖然發電問題往往最受到社會大眾的關注，但決定如何儲存能量待稍後使用也同樣重要！如果你無法儲存未用能量以供缺電期間利用，技術的現實以及「綠色」再生能源經濟都會面臨劇烈變化。

EDNTAIWAN.COM

太陽能發電的效能，沒有其宣稱的好！

開始了，太陽能發電效益沒有宣傳的好，運轉與維護成本比想像中高，會陸續破產的。

道理很簡單，沒有夠強的太陽光時，太陽能面板就不能有高的發電效率。所以，即使是處在大晴天的赤道沙漠，也至少有1/2的時間，沒有太陽光，是不能發電的。隨著緯度越高，還有雲霧的遮蔽，平均能有1/3的系統裝置發電容量在發電，就很不錯了。

再加上灰塵堆積，鹽害，石擊，與鳥擊（對，鳥類會丟糞便炸彈，來攻擊這些鏡子中的自己，或閃光的東西），還有面板（就是一大塊薄玻璃）本身因風吹、地震、踩踏、撞擊產生的應力龜裂，還有材質與製程產生的氣泡與脫膠缺陷等，能夠有宣稱的50%發電效率，就很不錯了。

兩個因素一乘起來，糟糕，認真算起來，只剩不到20%的裝置容量（這是成本，就是投資額）在發電，在替業者賺錢！這怎麼會是個可以做的生意？所以他們都在靠政府補貼過活，不過，一旦改朝換代，新執政者不願意繼續買單時，那就糟了！就會原形畢露而請求破產保護。

美太陽能廠 SunEdison 正式宣告破產，衝擊全面評析

曾是全球最龐大的清潔能源資產公司，SunEdison 在展開急速擴張之後不到一年，於美國時間 4 月 21 日正式聲請破產保護。官網也已設置重整資訊專區。 與去年 7 月的高點相比，SunEdison 目前的市值減少了接近美金 100…

FINANCE.TECHNEWS.TW|作者：財經新報

留言

Vincent Chen 其實，美國的太陽能模組廠，早就通通謝謝收看了，太陽能發電業者，例如First Solar等也都在重組裁員掙扎求生中。SunEdison能夠撐那麼久才破產，也是很不容易了。

Tesla 即將推出家用發電系統？

純充電電池車Tesla車廠，應該是發現充電電池沒得搞，因為關鍵技術都掌握在日韓廠商手裡，而且容量與性能都進步有限；現在它竟然也搞起氫燃料電池，但限於家用，為什麼？因為其他車廠，尤其德系與日系車廠都在搞氫燃料電池車，把相關技術與專利都佔完了！

潘武宏: 咦? 數位時代轉載自36氪, 36氪又翻譯自theverge...可是theverge的原文好像不是這個意思吧... 原文是舉Toyota的mirai當例子, 說氫氣車mirai可以充滿氫氣開回家給家庭供電, 又說Nissan Leaf也可以在外面充飽電開回家給家裡用, 而Musk的說法, 比較像是把Model S的鋰電池盒給立起來, 釘在牆壁上當家庭儲電用(或是當Model S的buffer?)... 沒說要用氫燃料呀? 況且電池組釘在家裡的牆壁上要怎麼加氫燃料? 不解....
http://goo.gl/Q65SmP

Elon Musk says Tesla will unveil a new kind of battery to power your home
Tesla didn't ship nearly as many cars this quarter...
THEVERGE.COM

Vincent Chen: 嗯，看來是誤譯。他只說家用電池盒，但沒說要怎麼充電。

以家用發電機而言，東京燃氣的固態燃料電池組是已經商轉量產了。

https://big5.nikkeibp.com.cn/news/eco/5279-20131023.html

Irving Huang: 我覺得意思應該是...
用氫燃料家用充電於特斯拉電池
再放置車內，不用花費充電錢
或另ㄧ備用電池來更換車內電池提高續航力

Vincent Chen: 不過，即使拿充滿85度電的車用電池組，來提供美國家庭一周的用電量，是不太夠的，也沒辦法做得那麼小。況且，電耗光的車子，只能待在家裡；已經有配電線的家庭，也不必使用車子的電池；看來只有緊急供電用途，才會使用車子的電池，平常都應該是由家用發電系統／配電線，向車子供電才對。多餘的電力或比較便宜的夜間電力，可以拿車子的電池當作電力儲存桶，尖峰時回售給電力公司。

而且他暗示是是用現成的科技，不是他們自己另外研發的技術，現在只有燒瓦斯的ene-farm固態氧化物燃料電池（SOFC）家用發電系統做得到這樣的大小與持續的發電量。

Vincent Chen: 嗯，做家用發電系統還能替車子充電，是比較合理而且受歡迎的應用，而且不用等電力公司來牽線與改表。在中國大陸，這是對於推廣電動車比較有利的發展。

Irving Huang: 嗯...馬克斯他在為燃料電池下梗...之前的嘲笑讓他騎虎難下...所以他才要把氫燃料電池定位於另一產品，使他有正當理由來開發研究!

Vincent Chen: 因為他的電池工廠也是跟松下合資，在燒天然氣的家用發電系統上也合作，是合理的。

潘武宏: 可是Tokyo Gas的ene-farm發電最高只有750W... 這?
http://www.tokyo-gas.co.jp/Press/20150204-01.html

Vincent Chen: 豐田與本田的車用燃料電池，能做到的發電量更大，但是它必須用純氫，氫燃料電池(PEMFC)的轉換效率高，可以發出蠻大的電量，10kW以上，穩定供應。

Vincent Chen: Tokyo Gas是瓦斯熱水器與發電兩用的形式，瓦斯燃料需要經過重組器轉換成氫氣，而且並不是全部的能量都拿來發電，但因為SOFC剛好需要較高的工作溫度，6-700度左右，所以很適合這個應用，在歐洲也很受重視。

而PEMFC則是全部的氫燃料的能量都拿來發電，轉換效率在60-70%之間，所以可以達到蠻大的發電量。具體數字還要查一查。

潘武宏: 瓦斯太弱了, 所以... 問題還是回到氫氣上, 家庭要怎麼補充氫氣? 是像接天然瓦斯管那樣輸送嗎? 還是請人送氫氣碳纖維瓶來家裡換裝呢?

Vincent Chen: 應該送工業用的氫氣鋼瓶最快，也便宜。台灣很多設在地下室的基地台或電腦機房等，不能用柴油發電機當備援系統，因為曾經發生多次因夜間跳電而柴油發電機自動開動運轉，產生的一氧化碳廢氣，透過空調系統擴散全大樓，造成樓上居民死傷的嚴重意外，所以這些地下室機房的備援，現在就是用氫燃料電池系統供電，台灣的法規，規定室內不能堆放超過50個氫氣鋼瓶，如果我沒記錯，這是300大氣壓的低壓鋼瓶。大概只夠基地台撐上半天，最多一天，就要叫人用卡車載送氫氣鋼瓶來了。

Vincent Chen: 所以，看起來報導講的家用發電系統，使用氫燃料，也並非無的放矢。

數位時代

【電池技術新應用：家用電池】Tesla雖然財報不及分析師的預期，汽車也沒有達到計劃的出貨量，但Tesla馬上要推出一款全新的產品—「家用電池 」，這塊「家用電池」主要依靠氫燃料，幫助用戶為居家供電，據說滿電時候可以維持一個家庭一周的用量。 ‪#‎Tesla‬ ‪#‎家用電池‬

電池目前已經完成設計，預計在六個月內生產出來。

http://www.bnext.com.tw/ext_rss/view/id/672813

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Jay Sui 哎哟這個又是媒體亂報了吧，Tesla把豐田的燃料電池車亂罵一通，怎麼可能去做家用燃料電池。

潘武宏 猜想[特斯拉家用電池]的算計:
1.充電入力: SolarCity太陽能、離峰市電、免費EV電力回充
2.提供出力: 家庭用電、EV車快充、高峰市電回饋差價
3.技術延續Tesla既有太陽能儲電壁掛(出力5kW/容量10kWh)
4.燃料電池無法充電、氫氣補充疑慮
5.未來Gigafactory工廠大量鋰電池去處
6.非限定Tesla, Nissan Leaf、PHEV車種皆可使用, 擴大使用對象
7.宣稱Tesla Supercharge或公司、市電獎勵之免費充電電力誘因
8.順便推銷SolarCity太陽能模組
9.變身超級大房東, 電動車、家用電池、SolarCity可採租賃制, 衝量、提供整修後鋰電池組去處, 資金流運作

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老新聞了，但是其報導，看來比較符合Tesla關於其電池工廠與結合太陽能發電板的規劃，．．．

http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=b0227402-9173-4190-9f3e-00ccb5756fbd 

跨入家用電池業？特斯拉擬研發迷你儲能裝置

MoneyDJ新聞 2014-09-18 12:36:40 記者 陳苓 報導美國電動車商特斯拉(Tesla Motors)的超級電池工廠不只將生產車用電池，還有意製造家用電池！特斯拉執行長馬斯克(El...

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