台北車站前的公車專用塞車道

上百條公車路線，只用一條專用道，兩個路口間的候車站台，最多只夠排５輛公車，整個候車區最多不過能站百人，真的啟用後，不會塞到爆嗎？這個不用唸到博士，只要有常識，也知道不敢啟用的原因是甚麼。

我聽你官員在放屁，什麼要等到2016年去接中華路公車專用道才看得出成效，若這是這樣，提早十年你就弄這專用道，然後擺在那邊荒廢不用，當路障，我說你這就是表示你貪腐成性，想要趁機Ａ工程款，不然你說你這是要幹什麼？
 

【更新】一次就搞懂　忠孝西路公車專用道 | 即時新聞 | 20141202 | 蘋果日報

（更新：新增議員的說法）位於台北市火車站前的忠孝西路公車專用道，因延...

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• Alex Yin 有一陣子工作要進出民權西路捷運站，公車也都是走公車專用道，那真是一種折磨，那裏的專用道月台大概能停3部公車，所以經常車子接近月台站，因為紅燈，且前面已停滿了，你就是不能下車，一輪紅綠燈2.5分鐘，就在車上乾耗，進站下車，既然車子能進站，人行道肯定是紅燈，所以再等2.5分鐘，跨到人行道，再等2.5分鐘才能到對面路口，所以經常是要耗大約5-7分鐘。真是折磨。

   

  
  
• Vincent Chen 這些政策規劃不當所造成人民的痛苦，是坐在冷氣房，進出有公務車及司機的官員感受不到的，．．．
  
  另外，路不能好好開，至少標示清楚一點可以吧？不客氣的說，我認為台灣那些念交通的，搞路標的，統統沒腦袋，或者是豬腦袋！
  
  不但標示牌亂畫，連地圖也是隨便擺，譬如說，地圖上方是地理北方應該是小學以來建立的通識，但你去看看台北捷運站牆上掛的站區地圖，真的是隨他高興，亂畫一通，出口幾號是東邊或北邊，或者由北為首，順時鐘或逆時鐘編號，都可以，統一規定就行，但都碼也是隨便編號，全沒個標準。就是亂編換搞，連拼音也是一下子漢語，一下子通用，專整外國人！
  
  台北捷運的路線標示總算開始用編號了，總算有人有腦袋！但是為甚麼不能標示東南西北（E,S,W,N）呢？要轉乘幾號線，北行，還是向南，還是東行，還是西去，不是很清楚嗎？

好呀，看看這兩個單位能提出什麼數據來反駁常識，那個停車站區，最多只能排5輛公車，然後有上百輛公車於尖峰期間要靠站上下客，。。。

忠孝西公車道拆否 柯怨：郝應選前反駁我 - 中時電子報

原本信誓旦旦，上任第一件事就是要找個「夜深人靜」時候拆忠孝西路公車專用道的無黨籍準台北市長當選人柯文哲，在與台北市長郝龍斌會面後，今早受訪時表示，應該用數據回答問題，因此交接時請工務局與交通局提供資料定奪，最後拆不拆會給市民做交代。

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