１，這種項目比較適合風險投資，而不適合一般投資者，所以現階段不該／不可能讓它上市。
２，概念發想與學歷無關，發明人只有小學畢業的學歷並不稀奇。
３，但是他若要實現概念，就需要真實的大量資金與許多技術人才的共同合作。一億人民幣是遠遠不夠的。一百億人民幣開發一個新型電動大巴，比較可行。
４，但我覺得這個設計有幾個嚴重的問題：
（１）．與地面其他運輸工具互相干擾。
Ａ．同向：車體架得還不夠高，應該要提高如一般人行陸橋底部的高度，至少3.8公尺，才不會撞到其他高層大巴或遊覽車。而裡面的車輛，啥交通號誌都看不到，而且只能直行，實在非常危險！
Ｂ．他向：車體兩側支撐要能耐得住其他車輛或障礙物的高速衝擊，而絕對不傾倒斷裂，更不可以燃燒爆裂，以避免發生類似船難火燒車的大型運輸工具交通事故。
（２）．人員上下車廂很不方便。
照報導，他是在停靠點，要建與車廂同高的高架車站，不要說這樣的站體會很大（看看復興路上的捷運站吧，那個一節車廂，頂多才擠30、40人，但這邊講的可是一節就塞至少300人的大車廂！）！
而且，要記得這可是架在半空中的超大車廂，一節車廂就至少可以載客300人，如果在半路發生交通事故，或者車體自燃或外力點燃，人員都在半天高處，無法上下，這個人員緊急疏散是要怎麼做？
而且，要記得這可是架在半空中的超大車廂，一節車廂就至少可以載客300人，如果在半路發生交通事故，或者車體自燃或外力點燃，人員都在半天高處，無法上下，這個人員緊急疏散是要怎麼做？
Cooper Hsu： 最後一點 高處疏散或許可以學學 民航機，迫降後 放下充氣滑梯
Vincent Chen： 你自己算看看，這會增加多少成本？
廠男： 我是覺得這個概念比較適合 設計在專用軌道上 比如 高鐵 捷運 火車...變成雙層軌道 增加運輸量 要跑在路上........難保不會變成 城市碰碰車
Vincent Chen： 是呀，但這樣他就只是寬體捷運車廂而已，無法吸引任何投資者。
