2015年1月13日 星期二

壓縮空氣動力車

台灣在燃料電池車與充電電池車上，不論整車設計或其動力系統，研發實力落後日美歐大廠太多，而且這兩個領域的專利都給人家申請光了，還有許多營業秘密被大車廠秘而不宣，我個人認為台廠根本沒有什麼機會，到最後只能又像筆電或智慧手機產業一樣，都淪為替人代工，賺辛苦錢的份，實在不值得投入。

反而一些我們自己本來就很有實力，例如遙控模型用甲醇引擎，例如各式小型馬達，是美日歐大廠不屑一顧的市場，或者因為亞洲地狹人稠地理與特別人文環境，而有的獨特需求，我認為是我們台灣廠商可以全力發展取得領先的新興商機，這些才值得有技術實力的台廠投入。燃燒甲醇（木精）的小型／微型引擎，全台模型玩具店都可維修，維修與製造體系都很完整，．．．

除了前文介紹過的電動機車／電動單車用之小型甲醇引擎增程發電機是台灣廠商可以發揮，又能立即上手，做成全世界第一的重點產業之外，我們也認為壓縮空氣動力車（尤其是輕型代步車，當然包括三輪車、兩輪機車與單車的各種形式），只需要研發高效小型空氣壓縮機，就很有可能獨步全球，取得領先，介紹如下。但是很可能要發揮台商的製造與技術優勢，才能不重蹈印度TATA引進法國MDI的壓縮空氣引擎技術，但是遲遲不能量產的覆轍。
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底下這個簡圖並非能源傳遞的全貌，過分簡化：

（１）長距離的能源傳輸，若不管洩漏汙染問題，幾種能源傳輸方法中還是以液態燃料型態最節能，再來是氣體燃料型態，最糟的是電能。傳輸燃料的方法，其中以油管最好，油輪／油車次之。而輸配電線的傳輸消耗與變電所的轉換效率，都是蠻糟的，台電不斷花錢雇直升機去洗高壓電塔的礙子與電線等，大概仍只能保留不到一半的原始電廠輸出電力到各家戶去。

（２）製造電池的科技，包括其原料，超級耗能與不環保！

（３）生物燃料並未被考量進此圖內。植物的固碳能力，遠比任何人工物質好，過程中更可以使用藍綠藻、農作廢料、下水道污物，排泄物與食餘等，而不與人爭奪食物。我比較看好這，包括生質柴油，生質甲醇，生質乙醇，堆肥發酵所產生的沼氣（甲烷／丙烷）等，．．．
能效圖說....（from蔡秉鈞/鋰電池Batteries）

相片：能效圖說....（from蔡秉鈞/鋰電池Batteries）
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  • Cooper Hsu 試想。電池是個消耗品。蠻貴的。 如果有交換站概念, 改推 空氣壓力車。 是不是阻力變很小?

  • Vincent Chen 是呀，是呀，我跟Roger Chen很早就討論過這個，使用壓縮空氣當動力，超級環保，超級安全，唯一缺點是跑的里程不遠，但台灣地小人稠，都會區跑跑，也沒有多遠，而且找能幫忙打氣的空氣壓縮機超方便，加油站、機車行、汽車維修店，甚至洗車業者，都可以幫忙，通常還是免費的，應該很有發展空間。

    開遠路，尤其是上山，可以帶著可以輕易裝卸的高效小型空氣壓縮機（這個是個很適合台商的研發項目）出門，看是要用電動的，還是燒燃料的，都可以。如果實在不行，自己拿個腳踏車的打氣筒人力打氣，也可以救急。

  • Cooper Hsu 專家大大。要不要開個板 邀有興趣的專研一下？。

  • Vincent Chen 我整理一下，再PO文。

  • Cooper Hsu 這個項目。我認為比電池車輛 才更有存活機會。對台商而言

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Cooper Hsu 糟糕 樓越來越高 怎我對電池車的信心越來越減(生產是否環保使用是否壽命長 不受限在老外 是否可以確實回收不汙染)個人觀點 勿受影響 跟本版宗旨牴觸的...





  • Cooper Hsu 電池 也是非常重要(,好歹 下雨要用雨刷 要有大燈 要有方向燈等 安全考量),,我最近在思考 空氣壓縮電力輔助動力 可行性...
  • Irving Huang 電池有二方向，一使用燃料電池，二使用錳鋰電池
  • Irving Huang 我們應歸屬於重型機車規範，相關細節會去了解後，在修改符合其規範內容之事項!
  • Cooper Hsu 燃電時間未到,,, 我等了6年 算了 相信版內先進 等十幾年應該很多,,,,
  • Irving Huang 嘿嘿..Toyota利多消息不外乎可以多加嘗試
  • Cooper Hsu 我的複合式新概念....以空氣壓縮為主動能...電池主要在幫忙克服初啟動時的靜摩擦力 以及 車內電子所需
  • Irving Huang 本人傾向燃料電池...
  • Irving Huang 初始動能依煞車回授續能系統為主，讓初始動能不須加大電流驅動
  • Cooper Hsu 電動車 之所以迷人 在於 充電相對方便.燃電的氫氣來源都不會在都會容易取得便宜且安全, 個人淺見
  • Irving Huang 嗯...這是問題所在，但是充電過久也是電動車之盲點
  • Cooper Hsu 所以 版內大大們 特別是談到 電動機車 等交換租賃模式 , 快速交換是很好的 ..也讓我思考電池交換問題真的很大(很多是人性貪婪) 如果容器本身便宜 壽命很長 是不是可以考慮另一種能源 交換 (壓縮空氣)\
  • Cooper Hsu 初期特規應用 都很有可能及機會 但想普遍應用 困難重重 都被法令限制住創意發想了
  • Irving Huang 氣動車我也有研究ㄧ些，但那制作方法有些盲點...須再啄磨...
  • Cooper Hsu " 制作方法有些盲點. "可否分享 謝謝
  • Irving Huang 欸...這有些難言之隱，無法詳盡告知...Sorry
  • Irving Huang 氣動壓力是否能穩定高壓噴射其轉換速度能量，可為觀察重點!
  • Cooper Hsu 我也在看塔塔氣動車 會有變速器還是 不會有 或許 就是大大您所提的關鍵
  • Cooper Hsu http://km.emotors.ncku.edu.tw/emotor/worklog/EMTRC_wordpress/?p=1749

    Hybrid air 空氣車 – 馬達科技相關新知與創新技術分享
    空氣車簡介：空氣車最高時速約110公里，平均每加一次空氣可行駛200公里或10小時，適合短途客運和貨運。車上具有4個總容量90升的壓縮空氣缸，可儲存90立方米的空氣。為避免引擎損害，空氣須先經濾除塵粒雜質後注入引擎，故可清淨都市的空氣。就環保的角度思考，空氣車不啻為在都會區中之移動空氣濾淨器。
    km.emotors.ncku.edu.tw|由馬達科技研究中心知識分享專區上傳
  • Irving Huang 電動車與氣動車皆屬綠能，但因電池工藝有污染之實，當今目前我還是看好燃料電池
  • Cooper Hsu 燃電需要貴金屬 開採也是高污染 都頭痛
  • 蔡柏峯 請問一下從把空氣壓縮在瓶子裡，再轉換為可用的動力，轉換率是多少%
  • Irving Huang 75~82 就要偷笑了!
  • 蔡柏峯 也是要吃機油嗎？
  • Cooper Hsu 應該70不到 沒細算過
  • Cooper Hsu 有趣的事 就在這 算帳要算那套? 總帳 分類帳 老外的帳 台灣自己的帳 呵呵
  • 蔡柏峯 有研究討論才會有進步空間麻
  • Vincent Chen 印度TATA與MDI合作製造CityCat壓縮空氣動力車，2009年就要在印度推出6000輛，也得到中國等國的大量訂單，但是遲遲沒有量產，到了現在也都沒有看到任何相關報導，這就表示這壓縮空氣動力車在量產時或實際商轉時有什麼嚴重的問題發生了。

    • Cooper Hsu 希望能探究到問題為何





  • Vincent Chen 我覺得是壓力降低時，如何維持其引擎出力／扭力的問題，這種很基本的壓力等比例降低的問題，若空氣引擎本身不能解決，就要靠複雜的加速器／減速器機構，來平衡，應該是TATA/MDI都無法很便宜的去解決這問題，才會六年後了，還是不能量產，．．． 


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    • Cooper Hsu 我分享 我的淺見：(^.^)

      空氣電動車。 空氣油氣車。 空氣超級電容車。還是純空氣車 ？

      跳脫傳複合式的想法 

      若以壓縮空氣為主體。 如何可以確保增加行駛距離？ 國中物理有學過 物件移動初始的摩擦力最大。簡言之 靜摩擦那段最耗能

      本思考邏輯皆以壓縮空氣為主要儲能方式

      空氣壓縮行動載具( 可能是車 機車 單車 三輪車 沙攤車 遊樂車 大眾交通公工具 遊園車 工廠搬運車 市場運菜車 水上載體 ....）

      空氣電動車：應用車上的小顆電瓶 及馬達 克服靜摩擦力 增長載具行駛距離 ；當行駛後偵測到下坡滑行時 或是煞車時 回授電力幫電池充電 也供載具上的電子裝置供電

      空氣油氣車： 應用車上的小顆引擎（可以是瓦斯 甲醇 二行程）克服靜摩擦力 增長載具行駛距離，也可提供行駛過程中少量電力需求
      或也可以當壓縮空氣捕充裝置

      空氣超級電容車： 應用超級電容的瞬放及高壽命特性 搭配馬達當做克服靜摩擦的動力來源, 當載體正常移動時 馬達將成發電機 供車上電子所需及捕充超級電容電力。 

      空氣超級電容加電瓶車:同上 多了小電瓶當儲能 

      純空氣車: 完全用壓縮空氣成為單一能源來源( 含克服起動時的靜摩擦力） 整體成本或可是最低; 但還是建議搭配一個發電機組（將動能轉換成電能力供車用電子使用)

      以上裝置都會有動能轉換壓縮空氣裝置。回收行駛中多餘的慣性動能 (可能是下坡 可能是煞車 ）直接補充壓縮空氣

      為何要用壓縮空氣當能源？安全 零碳排放 還可以增進都會空氣品質(如果取氣的環境充滿芬多精， 那排出空氣也充滿芬多精)

      對台商而言 為何要選擇壓縮空氣動力為發展項目?
      以電動車為例: 關鍵核心在於電池 而且是大量且昂貴的特殊電池。 先不論製成及回收的污染。使用生命周期。單單自主生產將完全沒機會, 而組裝完全一輛電動車的最高成本將在於無法掌握的電池模組上 ，這將如同發展整機電腦 沒有CPU 沒有作業系統 永遠幫英代爾及微軟 google 代工 , 更何況前幾年全球觀注電動車產業 各大廠所架構的層層專利佈局如何突破?

      當油價狂跌 每桶USD50-60成為常態 百元不復見時, 當初為油電車 電動車省油錢所吸引的消費者還願意買單？ 如何大幅度成本降低吸引回來？很不幸！ 有高貴電池模組卡在那 難上加難 ! 台商幫人作嫁已經夠慘。如今面臨大陸 韓國低價競爭 還有多久多少代工機會？ 

      自創品牌？單要想整合推出自有品牌 還是要受制於電池供應商，賣不好 不理你 賣的好 他們自己跳下做 或是培養更多廠商來跟你競爭! 這類的例子 過往太多了！

      空氣壓縮概念人人皆懂,壓縮空氣應用在工業也相當普遍 看氣動工具的普遍即知, 相關產業台灣也有相當基礎, 舉凡 機構 機械 機電 化工 皆有, 再加上國際大廠過往偏重在其他開發項目上, 相對對此項目專利著墨不多 即便有也陸續過期 ( 小弟也有一相關美國專利也過期了) 山中無老虎 猴子撐大王。要闖出自己台灣特色的一片天 容易多了.

      壓縮空氣動力 關鍵可分為： 負載端及產氣儲存端

      以車載具來說: 初步主要可分為。車體結構。壓縮空氣引擎
      動力及空氣儲存桶 簡單幾部份

      產氣儲存端: 可分為 動力端: 可以是傳統市電 也可以應用綠能來產生動力供應給壓縮空氣模組作動

      壓縮空氣的來源? 可以是綠電 市電 供應壓縮機電力。 也可以是採取機械方式帶動壓縮機 （天然能 動能 壓縮空氣能）哪些天然能？風車 水車 洋流 位移能( 利用電梯落下位能 高速公路車輛碾過產生位移......）

      壓縮空氣模組

      定置型儲存槽模組

      以上台商都可以有很多發揮創意的地方。但若思維想一步完全取代現有車輛載具將困難重重 , 若考慮到特用市場 應該會是海闊天空。


    • Vincent Chen 我覺得空氣動力車跟電池車，都要解決駕駛的里程焦慮問題，所以都應該加裝可拆卸的增程發電機/空氣壓縮機，使用生質燃料，就超級環保而且立即可行！


    • Cooper Hsu 增加額外設備 將有額外重量 將造成里程更短 並安規 設備等額外費用 將會磨掉 空氣車優勢?!


    • Vincent Chen 不會，因為里程焦慮一定要解決，也不是廣設充電站/加氣站/交換站能解決的。


    • Cooper Hsu 如果先設定 標的目標會好發想 ，例如 離島 ，打算所有的公共交通工具 都採取 絕對零碳 --> 大風機 洋流等提供 動能 壓縮空氣儲存 就會很好規劃 真正達到自己自足


    • Cooper Hsu 初期目標 不能鎖定一般人 因為包山包海 會跟台灣電動車命運一樣 買的起 不屑 想買的 買不起 淺見 供參


    • Cooper Hsu 例如 標的物: 古城 相對傳統車輛會污染 相對電動車太昂貴且碳足跡有問題 再加上噱頭 提供乾淨的空氣


    • Vincent Chen 先從園區代步車做起是對的，可以找高爾夫球車與代步車業者洽談合作。


    • Cooper Hsu 由高爾夫車做也是可以 因為速度一樣不快 距離都可計算 最主要 無路權問題 先避開政府不明確的法規


    • Cooper Hsu 營業用空氣腳踏車 也是可切入


    • Cooper Hsu 我想我也來起個板。壓縮空氣動力愛好研究社。 大家可以發想任何可能性。

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    其實，早在2009年就傳出印度TATA車廠與法國MDI公司合作推出壓縮空氣動力車的消息，而台北縣政府也想引入，但是好像這事情隨著TATA跟MDI搞了五、六年，還是遲遲不能推出CityCat之後，也就不了了之了。看來這個空氣動力引擎，沒有大家想得那麼簡單？
    原報導在這裡：http://blog.yam.com/vala/article/20064012
    －－－
    AUTONET記者：Diane Wu(06/04/2007)
    字級設定：
    MDI所構想出以空氣發電的CityCAT，不但即將進入生產階段，更將交由印度車廠TATA負責製造。據消息指出，CityCAT最高時速可達68 mph，並可以連續行駛125英里，完全無需中途停下替碳纖維空氣壓縮槽添加燃料。

    CityCat的車身是由質地輕盈的玻璃纖維和泡沫塑膠組成，而引擎的成分幾乎全部由鋁打造。空氣壓縮槽可存放52加侖的壓縮空氣，而「充氣」的時間只需要三分鐘。你也可以選擇花二美元將汽車插電四小時，由車上的壓縮槽自動進行「充氣」的動作。TATA原計畫是要為印度市場生產六千輛的空氣車，但現在已有十二個國家，包括德國、以色列和南非，與MDI簽訂購買空氣車的合約。

    不過，CityCAT空氣車由於重量過輕，在一些有嚴格撞擊測試把關的國家，如美國，完全沒有推出的可能。
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    壓縮空氣引擎的原理：
    《環保新動力－壓縮空氣引擎》
    （http://163.20.78.180/special/envi_epaper/9802/7.htm）
     許兆芳
    『壓縮空氣引擎並非在初期就單獨被使用在汽車動力上，而是與汽油引擎共存，1991年法國工程師Guy Negre設計出汽油及壓縮空氣並用的雙能源引擎，再獲得投資者的投資後，才全面投入單能源壓縮空氣引擎的開發，目標在增加引擎輸出的力量。1996年，義大利工程師Di Pietro投入壓縮空氣引擎的研究，了解整個引擎的概念及特性，實驗多年後提出一款比傳統往復移動的引擎更有效率的設計－「迴轉式壓縮空氣引擎」，最大的特色是只要1psi的氣壓即可以驅動該引擎。
    2002年10月在巴黎國際汽車展覽會上，不需要用燃油而用壓縮空氣推動引擎的小型汽車「City cat」首次發表，平均每加一次空氣若以時速50公里行駛可以超過300公里。2007年，法國MDI公司與印度Tata公司合作量產之壓縮空氣動力車，被美國時代雜誌列為年度最佳發明之一。2008年的紐約國際車展中，第一家獲得MDI授權製造壓縮空氣動力車的美國公司Zero Pollution Motors所發表的壓縮空氣動力車，使用30公升的壓縮空氣，可以跑1365公里，車子最高時速約153.6公里，擁有75hp馬力，比過去壓縮空氣動力車最高時速約110公里，有更優越的性能表現。印度Tata汽車公司2008年2月與法國MDI公司簽約，將投入九億五千多萬台幣在印度量產空氣車。壓縮空氣動力車的上市將減少化石能源的使用，減緩全球暖化的步伐；不過當壓縮空氣動力車加氣時，仍需使用電力將空氣壓縮，如何採用更多的再生能源產生電力，是發展新的應用能源外，更急迫的問題。
    圖1 Zero Pollution Motors所製造的壓縮空氣動力車
    （圖片來源：http://www.cnet.com.au/cartech/cars/0,2000438541,339286327,00.htm；CNET Australia）』

    繼續閱讀該文章：http://163.20.78.180/special/envi_epaper/9802/7.htm
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    CChang Yang 的相片。

    • Roger Chen 既然要做成曲軸發電怎還會侷限用直列式引擎?
      應該要用星狀五缸直接變成備胎式發電機藏在車底才聰明啊~~
    • Roger Chen 直列式引擎因為活塞推力都是往下方推、所以得要用笨重的飛輪來儲存動能好讓它能持續迴轉、效率很差、但方塊狀造型適合引擎動力車～～

      而星狀引擎因為呈環狀排列、所以活塞推力能順序推動曲軸持續旋轉、所以被廣泛運用在極重視馬力重量比的螺旋槳飛機上、
      像二戰日軍的五二型丙零式戰鬥機配備的中島"榮"21型複列星型14缸空冷發動機(1130hp)就是個經典之作～～

      用這個做備胎式發電機最合適了、平躺車底效率高體積小又輕、而且震動與進排氣震波都能互相抵消、只需簡易的消音器就能非常安靜、所以能量損失極少～～

      可惜台灣因為長期管制航空發展、所以幾乎沒有這方面的人才、其實這個才是電動車能否真正平價普及的最關鍵技術～～

      http://www.tjdmodels.com/7-cylinder-4stroke-radial......
      7 Cylinder 4-Stroke Radial Engine 77cc Glow [EVOE777] - £1,014.99 : TJD...
      TJD Models 7 Cylinder 4-Stroke Radial Engine 77cc Glow [EVOE777] -   Originally designed in Germany specifically for use in scale R/C models, these engines are particularly suited to models with radial cowls such as the F4U Corsair – Sea Fury or firewall mounted on vintage aircraft with no cowling s…
      tjdmodels.com|由 www.Sitewizard.co.uk 上傳
    • Kalinka Ivan https://www.youtube.com/watch?v=4fOz0jtK_fc
      用引擎排氣廢熱可驅動史特靈 發電機(熱空氣引擎發電機
    • Kalinka Ivan https://www.youtube.com/watch?v=vs8A-1lWvBA
      史特林 熱空氣引擎
      熱空氣引擎--利用加熱密閉空間內的空氣，使其膨脹。並推動熱活塞。加熱的空氣被泵送到散熱汽缸...
      youtube.com
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    • Cooper Hsu 換位思考，一輛路上行動載具 多少錢一般消費者會接受? 沒更便宜 談再多環保(真假先不說) 很難憾動 現有體系


    • Vincent Chen 各位，有沒有注意到，1996年，義大利工程師Di Pietro發明的「迴轉式壓縮空氣引擎」，他的專利快要到期了？


    • Cooper Hsu Vincent Chen 您是專利專家， 此專利申請國家範圍？ 可有專利號可看專利範圍？ 謝謝


    • Roger Chen 核能用在載具上有撞擊外洩造成巨大災害的高風險、光是保險費可能就要破億、做得出來也沒人敢上路～～

      塑膠高壓空氣罐只要置於金屬箱內、就算爆裂、其塑膠碎片也難以貫穿金屬板傷人、怎樣都比氫氣或瓦斯安全～～

      而空氣引擎沒有點火系統沒有爆發震動免排氣系統、所以設計條件遠比引擎寬鬆、很多零件甚至可以用工程塑鋼射出大量製造、一顆只要幾千元、所以整台車子價格會比引擎車再低個近一半、成為[最買得起養得起的車]、加上到處可以快速補氣、馬上成為台灣最暢銷的載具～～


    • Cooper Hsu 若是兩人都會車。一台控制在5-8萬內 是有很高的機會。如果 充氣瓶國內搞定。 再腰斬不是不可能


    • Cooper Hsu 搭配政府的力量。 設立一些快速充氣 或是更換氣瓶站。 對都會空氣將大有幫助


    • Vincent Chen 碳纖維纏繞就能不爆只破裂而已


    • Cooper Hsu 如果要更省。就先用 潛水氣瓶。再設計用穿外套 套筒方式 , 將碳纖維穿起來


    • Cooper Hsu 碳纖維貴有很大部分在於施作繁複, 開好相同模具 量產, 採兩片套件固定 應該很省


    • Cooper Hsu 若是先來辦一些 比賽。應該很有趣


    • Vincent Chen 引擎的專利我找來看看。Roger說的把塑鋼氣瓶排在車殼裡，當防撞氣墊，是很好的的設計。賓士的防側撞鋼板也是這樣的設計，只是它是撞裂時才充氣(類同內建安全氣囊)，而我們是先充好氣的。


    • Vincent Chen 不幸，Angelo Di Pietro先生，直到2000年才申請專利，要到2020年才會到期，還有５年。而他運用PCT制度去申請，也拿到了美國，澳洲，德國，中國等國家的專利證書。以前我跟大家說過，很少人會來台灣申請專利，所以我們可在台灣大肆抄襲，只要不要輸入到上述他有專利的國家就行。

      他的(US6868822/CN1106494C/CN1365419A/...)專利範圍很廣，請求項1.一种发动机包括位于所述发动机的定子腔内、且由膨胀室所环绕的轴驱动件，所述膨胀室形成在所述轴驱动件的壁与所述定子腔的      壁之间，其特征在于，所述轴驱动件系中空筒体，并且所述膨胀室藉由安装在所述定子中、且压在所述轴驱动件上的可动分隔件所隔开，输出轴可旋转地支承在所述定子中，所述输出轴在中心穿过所述定子腔和所述轴驱动件，并具有至所述轴的一侧的轴承装置，所述轴承装置压在所述轴驱动件的内表面上，藉此所述轴驱动件的沿轨道运行和转动的组合使得所述轴以比所述轴驱动件的转速大得多的转速旋转。


    • 邱文福 搭配政府的力量 -- Could be happened on someone of you become our President...


    • Roger Chen 反正氣壓車全球也只有台灣有本錢實施、在其他國專利請了也是白請、所以那還等啥？


    • Cooper Hsu 沒錯! 但製造商最怕聽到 只有台灣能賣(淺見: 事實應該不會)


    • Cooper Hsu 所以。希望凝聚共識。 煮石頭湯


    • Vincent Chen 打好基礎做好研發製造，到能出國與他國企業競爭也是五年以後的事情，急什麼？急的人可以去洽談授權，我也能幫上忙。


    • Cooper Hsu 淺見： 先以科威特空氣車為參考目標。 純個人想法



    • Cooper Hsu https://www.youtube.com/watch?v=OBYI4GO7i2o


      Home made Air Compressor
      I made this summer of 2011 runs good I run my plasma cutter off it and its portable when need be.
      YOUTUBE.COM

    • =====
       https://www.youtube.com/watch?v=xCUL8oYK-nY 58000 RPM @90PSI 好快! 最後還秀一個 可以串連 (尾氣還可以利用)

      動態消息


      https://www.youtube.com/watch?v=FFRYlwnuNZ8 真有才 雙壓縮機 , 再配合另一個大一點的容量 方便 攜帶長時間使用


      How to connect two compressors in tandem, Dual Compressors - HD - Widescreen
      This is a how-to instructional video to teach you how to connect two or more air compressors....
      YOUTUBE.COM
    • Vincent Chen 對了，高壓氣瓶要拿來給空氣引擎用，應該要加裝降壓器（就是類似裝在瓦斯桶口的那個圓盤狀的東西），可能還要加上微控匝口開關，好讓它能控制氣壓的定壓輸出。提醒一下。

    =====
    專利 WO2006046246A2 - Powered personal light vehicle with pneumatic propulsion system
    Personal pneumatically-powered or power-assisted light wheeled and tracked vehicles are provided. In some embodiments, the vehicle includes drive wheels propelled by a reciprocating pneumatic prime mover fastened to the structure of the vehicle. In some embodiments, every drive wheel is propelled by…
    GOOGLE.COM.TW

    專利 US6868822 - Rotary piston engine
    A non-reciprocating engine comprising a hollow cylindrical shaft driver (13) located in a cylindrical stator cavity (14) of a stator. A number of expansion chambers (43) form between the outer wall of the shaft driver, the stator wall and movable dividers (25) which extend from the stator to bear on…
    GOOGLE.COM.TW

    專利 US3765180 - Compressed air engine
    Compressed air engine having an auxiliary air compressor for building up to a minimum a predetermined air pressure in a compressed air supply tank which feeds air through an engine RPM control valve for the engine pistons. Upon reaching the minimum air pressure, the electric motor is cut off and the…
    GOOGLE.COM.TW

    專利 US8850807 - Compressed air engine
    An air engine system includes a motor coupled to the drive shaft of an air engine to control the speed of the air engine. The air engine uses compressed air from a compressed air source provided by an air compressor. The air engine may be used on a vehicle, providing a clean environmentally-friendly…
    GOOGLE.COM.TW

    專利 CN1365419A - 旋转式活塞发动机
    一种非往复式发动机包括安置在定子的圆筒形定子腔(14)中的中空圆筒形轴驱动件(13)。数个膨胀室(43)形成在轴驱动件的外壁、定子壁与自定子延伸以压在轴驱动件上的可动分隔件(25)之间。膨胀室在发动机运作期间膨胀和收缩。输出轴在中心穿过定子腔和轴驱动件,并具有压在轴驱动件的内表面上的偏置轴承(34)。位于定子的可拆卸进气端板中的入口可使例如压缩空气或空气/燃料混合物引入到膨胀室中。这些室绕着轴驱动件的圆周连续的膨胀和收缩引起轴驱动件的沿轨道运行和转动的组合与由此形成的输出轴的旋转。轴驱动件仅以输出轴的转速的一小部分旋转(为输出轴的转速的1/10－1/20)。轴驱动件沿轨道运行一次相当于输出轴旋…
    GOOGLE.COM.TW

    The Di Pietro motor concept is based on a rotary piston. Different from existing rotary engines, the Di Pietro motor uses a simple cylindrical rotary piston (shaft driver) which rolls, without any friction, inside the cylindrical stator. The space between stator and shaft driver is divided in 6 expansion chambers by pivoting dividers. These dividers follow the motion of the shaft driver as it rolls around the stator wall. The motor shown is effectively a 6 cylinder expansion motor.
    How it Works
    The cylindrical shaft driver, forced by the air pressure on its outer wall, moves eccentrically, thereby driving the motor shaft by means of two rolling elements mounted on bearings on the shaft. The rolling motion of the shaft driver inside the stator is cushioned by a thin film of air. Timing and duration of the air inlet and exhaust is governed by a slotted timer which is mounted on the output shaft and rotates at the same speed as the motor.
    Compressed air car - Wikipedia, the free encyclopedia
    A compressed air car is a Compressed air vehicle that uses a motor powered by compressed air. The car can be powered solely by air, or combined (as in a hybrid electric...
    EN.WIKIPEDIA.ORG

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    The car that runs on AIR: Peugeot reveals plans for hybrid set to hit the streets next year

    Peugeot Citroen invents technology for air car ready for the market by 2016
    'Hybrid Air' engine system runs on petrol and air, instead of electricity
    Company predicts 'Hybrid Air' to achieve 117 miles per gallon by 2020
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    Car that runs on air set to hit the streets next year
    The system works by using a normal internal combustion engine, special hydraulics and an adapted gearbox along with compressed air cylinders that store and release energy.
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