賺錢航線與賠錢航線都是搭配著分配各航空公司的，而航空公司分配了航線，開出定期或不定期班表售票了，只要天候許可就都要飛。
現在長榮航空趁著空服員罷工，藉機停掉賠錢航線，全力衝刺賺錢航線，反而賺更大，你說他們怎麼會擔心罷工會一直繼續下去呢？各位更不要忘了，罷工的空服員，是沒有薪資與津貼的。
最後是交通部用下次的航線分配，會考量航空公司對於員工罷工的處理是否妥善，有否影響到旅客權益，長榮航空才急忙妥協的，不然長榮航空是堅持要對工會幹部秋後算賬的（明顯違反工會法、團體協約法與勞資爭議處理法），而勞動部已經公開聲明警告長榮航空，秋後算賬就是不當勞動行為，就會裁罰）。
說真的，勞動部頂多一兩百萬元的裁罰對於航空公司來說是不痛不癢的，只有交通部出手，動它的航線分配，航空公司才會聽滴。
另外，同意網友Kevin Chen所說：辛苦了，看到網路上一堆在酸為自己爭取權益的人不齒，換做是你們敢這樣為自己挺身捍衛自己的權益嗎？小蝦米要對抗大鯨魚何其容易？沒人叫你挺，但也請你不要嘴，總歸一句話，如果今天是你的家人這麼辛苦在爭取自身的權益你會不會繼續這樣酸？空服人員妳們辛苦了，也謝謝報導者讓我有中立客觀的新聞可以看，謝謝你（妳）們讓臺灣更美好！
報導者 The Reporter
【17天罷工落幕，飛安服勤獎金、勞工參與治理換3年和平協議，長榮空服員與資方簽定團協】
堅持17天，長榮空服員罷工終於落幕。長榮航空和桃園市空服員職業工會今（6日）下午在桃園市政府進行第三次勞資協商，雙方各退一步，下午5點50分簽訂團體協約，正式結束罷工行動。但由於空服員必須取得員工證、台胞證及護照三寶證件，預計3天後陸續重返工作崗位。
■和平協議：3年內若資方未秋後算帳即不得罷工
工會同意，3年內只要資方沒有打壓工會、或刻意拖延協商，工會就不得罷工，長榮也同意，將盡快恢復年終獎金和調薪的部分，並不會針對罷工員工有差別待遇。此次罷工長達17天、2,350名空服員參與、27多萬人次的旅客受影響、長榮估計損失達27.8億元，更是台灣史上首次全女性罷工，此次罷工締造台灣航空工運史5大紀錄。
經過二度協商破局，長榮空服員昨天發起苦行，約百餘名空服員及聲援者凌晨從桃園南崁罷工棚現場徒步走37公里至總統府陳情，盼總統蔡英文「辣台妹挺罷工妹」。蔡英文也公開表示，希望長榮航空珍惜員工，讓罷工盡快落幕；交通部長林佳龍更是首度撂下狠話，指罷工影響公眾利益甚大，長榮若不儘早處理，將對後續航線、航權進行檢討。
今天協商從主持者到資方代表，位階都提升。前兩次協商都由勞動部次長劉士豪主持，今天則由勞動部長許銘春主持；前兩次資方談判層級最高僅為人事室副總，今天則由董事長林寶水親自出席。桃園市長鄭文燦也親自坐鎮。歷時約4小時後，勞資雙方於5點50分完成團體協約簽約、傍晚6點共同召開記者會。
但這次團協簽定內容，勞、資雙方都未提供詳細內容，長榮資方公布共簽訂8大項，主除了3年不罷工的「和平協議」等2項，另6大項關於「福利差別待遇」及「勞工參與公司治理」皆與先前長榮協商對案相同。
資方公布包括：
1.工會3年不能罷工。
2.如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重。
3.國內航線不能罷工。
4.飛安服勤獎金，短班300，越洋500。
5.BR198、BR108、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
6.定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論。
7.人評會開放民選教官5名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人。
8.給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
■罷工30日預告：長榮資方撤除
至於長榮資方提出的條件，但今日未達協商共識而同意撤除的則有：
❌工會同意若於「和平期間」過後有發動罷工爭議行為之必要，至遲應於開始罷工（包括但不限於宣布、發起或執行罷工）之30日前，對公司、全台旅行社及相關公部門書面通知預告事項，否則應就因其未預告罷工而有損害之人，負擔一切、刑事責任。
❌不得對公司員工有任何霸凌、歧視、貶抑或其他任何違法或不當之言行。
❌不得發表汙衊、詆毀公司、公司經營階層及其員工、股東的不實言論。如違反約定，工會應按所屬成員及會員的違約行為，按次數支付公司懲罰性違約金新台幣50萬元。
桃空職工理事李瀅解釋，「只要公司在沒有違反協約範圍，沒有打壓工會並經裁決判定，就不會再發動爭議行為，但若（公司）秋後算帳，和平協議就作廢。」年終獎金和調薪部分，工會一開始提出「禁搭便車」訴求卻遭公司以飛安為由拒絕，最後雙方各退一步，「公司答應我們之後會盡快恢復，不會有差別待遇。」
■和平協議：3年內若資方未秋後算帳即不得罷工
工會同意，3年內只要資方沒有打壓工會、或刻意拖延協商，工會就不得罷工，長榮也同意，將盡快恢復年終獎金和調薪的部分，並不會針對罷工員工有差別待遇。此次罷工長達17天、2,350名空服員參與、27多萬人次的旅客受影響、長榮估計損失達27.8億元，更是台灣史上首次全女性罷工，此次罷工締造台灣航空工運史5大紀錄。
經過二度協商破局，長榮空服員昨天發起苦行，約百餘名空服員及聲援者凌晨從桃園南崁罷工棚現場徒步走37公里至總統府陳情，盼總統蔡英文「辣台妹挺罷工妹」。蔡英文也公開表示，希望長榮航空珍惜員工，讓罷工盡快落幕；交通部長林佳龍更是首度撂下狠話，指罷工影響公眾利益甚大，長榮若不儘早處理，將對後續航線、航權進行檢討。
今天協商從主持者到資方代表，位階都提升。前兩次協商都由勞動部次長劉士豪主持，今天則由勞動部長許銘春主持；前兩次資方談判層級最高僅為人事室副總，今天則由董事長林寶水親自出席。桃園市長鄭文燦也親自坐鎮。歷時約4小時後，勞資雙方於5點50分完成團體協約簽約、傍晚6點共同召開記者會。
但這次團協簽定內容，勞、資雙方都未提供詳細內容，長榮資方公布共簽訂8大項，主除了3年不罷工的「和平協議」等2項，另6大項關於「福利差別待遇」及「勞工參與公司治理」皆與先前長榮協商對案相同。
資方公布包括：
1.工會3年不能罷工。
2.如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重。
3.國內航線不能罷工。
4.飛安服勤獎金，短班300，越洋500。
5.BR198、BR108、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
6.定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論。
7.人評會開放民選教官5名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人。
8.給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
■罷工30日預告：長榮資方撤除
至於長榮資方提出的條件，但今日未達協商共識而同意撤除的則有：
❌工會同意若於「和平期間」過後有發動罷工爭議行為之必要，至遲應於開始罷工（包括但不限於宣布、發起或執行罷工）之30日前，對公司、全台旅行社及相關公部門書面通知預告事項，否則應就因其未預告罷工而有損害之人，負擔一切、刑事責任。
❌不得對公司員工有任何霸凌、歧視、貶抑或其他任何違法或不當之言行。
❌不得發表汙衊、詆毀公司、公司經營階層及其員工、股東的不實言論。如違反約定，工會應按所屬成員及會員的違約行為，按次數支付公司懲罰性違約金新台幣50萬元。
桃空職工理事李瀅解釋，「只要公司在沒有違反協約範圍，沒有打壓工會並經裁決判定，就不會再發動爭議行為，但若（公司）秋後算帳，和平協議就作廢。」年終獎金和調薪部分，工會一開始提出「禁搭便車」訴求卻遭公司以飛安為由拒絕，最後雙方各退一步，「公司答應我們之後會盡快恢復，不會有差別待遇。」
桃空職工祕書長鄭雅菱受訪指出，調薪跟年終獎金確定不會有差別待遇，員工及眷屬使用優惠機票是「漸進式調整」，會在兩個月內再討論出調整方向。
■勞動部後續處理：通盤檢討《勞資爭議處理法》
許銘春表示，這17天雙方共進行3次正式協商和6次非正式協商，過程中雖然幾度都面臨僵局，但勞動部和桃園市府都有持續協調。她也提到，這是一場由全女性發起的罷工，社會看到空服員姐妹們的堅持和毅力，勇氣可嘉，是「台灣女性來勞工運動史上不可或缺的一頁」。至於社會期待罷工預告期修法，許表示會再傾聽各界意見，並連同其他問題在《勞資爭議處理法》做全盤檢討。
至於空服員三寶將何時發還完畢？桃空職工副祕書長周聖凱表示，除了兩千多份三寶返回程序外，空服員經歷17天的罷工行動也需要時間恢復體力，才能保障飛安。這部分工會和公司已達成共識，將在7月9日晚上24時之前全部歸還三寶。
航班取消部分，長榮航空總經理孫嘉明說明，由於事先已經公布取消7月19日前的航班，很多旅客都已經簽轉或是退票，雖然空服員將在9日領回三寶開始服勤，但目前航班仍取消至19日。截至今天為止，長榮取消航班數1,442班，影響旅客人數超過27萬，但若到7月19日公布的取消航班，影響班機則超過2,000班，影響約40萬人次。
記者會中，林寶水簡短表示，長榮已經聽到員工們的心聲，既然現在已經簽訂團體協約，「那就趕快回來吧，重新為公司來打拼！」
李瀅則說，感謝2,300名空服員會員的堅持，工會才能在罷工後拿到比之前20次團協和調解過程中更實質的勞動條件提升。她強調，「今天不是終點，是新的勞資關係開始，呼籲長榮遵守團協內容，開始善待空服員。」而一度被記曠職的「十八金釵」之一怡君(化名)受訪時表示，回去後還是如履薄冰，只能走一步算一步。
■學者看罷工：長榮資方強硬仍未擊垮工會
中國文化大學法律學系教授邱駿彥指出，回顧整起罷工，一開始很不贊成交通部先講明要動用軍機協助離島疏運，這是政府明目張膽介入勞資協商，畢竟從國外經驗來說，通常企業遇到罷工都會很急著談判解決問題，但兩週過去，長榮航空非常強硬，宛如要和工會一決死戰，因此在企業不積極解決時，交通部勢必得趕快使用政策工具來促使資方上桌談判，而昨天交通部長林佳龍表明不排除檢討航權，果然起了效果，讓資方昨天到今天一直都持續與工會談判，這是和以前非常不同，也順利讓長達17天的罷工順利落幕。
這次罷工是否會對工運產生衝擊？邱駿彥認為，不至於這麼悲觀，雖然工會在整個過程中還有值得檢討的地方，但整來說，至少打破長榮零工會的神話，也讓民間企業不得不重視工會存在的事實，對於工運來說是往前的一步，況且這麼強硬對付工會，結果也沒有如預期擊垮工會，也會讓民營企業對於強硬手段的成果感到懷疑。(文／林雨佑、嚴文廷 攝影／林雨佑)
#延伸閱讀
專訪「十八金釵」>> http://bit.ly/2xszfeE
長榮空服員為何走上罷工路？>> http://bit.ly/2RF0NXP
長榮空服員vs.華航機師罷工關鍵差異>> http://bit.ly/2Ypz8wc
真的假的？空服員原先構想是空中護理師？>> http://bit.ly/2RNoQ6I
★關注最新消息，立刻追蹤 #報導者推特>> http://bit.ly/2YeHAOP
★獨立報導，堅守新聞價值 #贊助報導者>> http://bit.ly/2Ef3Xfh
■勞動部後續處理：通盤檢討《勞資爭議處理法》
許銘春表示，這17天雙方共進行3次正式協商和6次非正式協商，過程中雖然幾度都面臨僵局，但勞動部和桃園市府都有持續協調。她也提到，這是一場由全女性發起的罷工，社會看到空服員姐妹們的堅持和毅力，勇氣可嘉，是「台灣女性來勞工運動史上不可或缺的一頁」。至於社會期待罷工預告期修法，許表示會再傾聽各界意見，並連同其他問題在《勞資爭議處理法》做全盤檢討。
至於空服員三寶將何時發還完畢？桃空職工副祕書長周聖凱表示，除了兩千多份三寶返回程序外，空服員經歷17天的罷工行動也需要時間恢復體力，才能保障飛安。這部分工會和公司已達成共識，將在7月9日晚上24時之前全部歸還三寶。
航班取消部分，長榮航空總經理孫嘉明說明，由於事先已經公布取消7月19日前的航班，很多旅客都已經簽轉或是退票，雖然空服員將在9日領回三寶開始服勤，但目前航班仍取消至19日。截至今天為止，長榮取消航班數1,442班，影響旅客人數超過27萬，但若到7月19日公布的取消航班，影響班機則超過2,000班，影響約40萬人次。
記者會中，林寶水簡短表示，長榮已經聽到員工們的心聲，既然現在已經簽訂團體協約，「那就趕快回來吧，重新為公司來打拼！」
李瀅則說，感謝2,300名空服員會員的堅持，工會才能在罷工後拿到比之前20次團協和調解過程中更實質的勞動條件提升。她強調，「今天不是終點，是新的勞資關係開始，呼籲長榮遵守團協內容，開始善待空服員。」而一度被記曠職的「十八金釵」之一怡君(化名)受訪時表示，回去後還是如履薄冰，只能走一步算一步。
■學者看罷工：長榮資方強硬仍未擊垮工會
中國文化大學法律學系教授邱駿彥指出，回顧整起罷工，一開始很不贊成交通部先講明要動用軍機協助離島疏運，這是政府明目張膽介入勞資協商，畢竟從國外經驗來說，通常企業遇到罷工都會很急著談判解決問題，但兩週過去，長榮航空非常強硬，宛如要和工會一決死戰，因此在企業不積極解決時，交通部勢必得趕快使用政策工具來促使資方上桌談判，而昨天交通部長林佳龍表明不排除檢討航權，果然起了效果，讓資方昨天到今天一直都持續與工會談判，這是和以前非常不同，也順利讓長達17天的罷工順利落幕。
這次罷工是否會對工運產生衝擊？邱駿彥認為，不至於這麼悲觀，雖然工會在整個過程中還有值得檢討的地方，但整來說，至少打破長榮零工會的神話，也讓民間企業不得不重視工會存在的事實，對於工運來說是往前的一步，況且這麼強硬對付工會，結果也沒有如預期擊垮工會，也會讓民營企業對於強硬手段的成果感到懷疑。(文／林雨佑、嚴文廷 攝影／林雨佑)
#延伸閱讀
專訪「十八金釵」>> http://bit.ly/2xszfeE
長榮空服員為何走上罷工路？>> http://bit.ly/2RF0NXP
長榮空服員vs.華航機師罷工關鍵差異>> http://bit.ly/2Ypz8wc
真的假的？空服員原先構想是空中護理師？>> http://bit.ly/2RNoQ6I
★關注最新消息，立刻追蹤 #報導者推特>> http://bit.ly/2YeHAOP
★獨立報導，堅守新聞價值 #贊助報導者>> http://bit.ly/2Ef3Xfh
「長榮航空罷工以來，長榮挾財團實力，獅子搏兔全力以赴，一面之詞淹沒了所有電視報紙。宣傳機器一開動，立刻無情重演護家盟反同婚、反性平教育的造謠洗腦。
例如報導網友抱怨罷工取消長崎航班，未能見祖母臨終一面，結果長榮並無長崎航班。或是聲稱長榮薪資遠勝華航，又把長榮某一年「發四個月年終獎金」的極端狀況說成常態，煽動網民罵空服員「貪心」、「公主病」。其實網路上今年二月的財報，早已說明長榮航空比華航賺錢，並且陳述原因之一是華航在罷工後付出更多薪資，而長榮沒有。
長榮談判寸土不讓，稱是「向股東負責」；那麼談判寸土不讓導致營業損失25.1億，長榮需要向股東負責嗎？股東會問責長榮高層、要他為造成罷工損失下台嗎？這時又不需要「向股東負責」了。顯見自助餐式的「向股東負責」是假，將它等於「不用向空服員負責」才是真。
而長榮拿股東來打空服員更是荒謬，罷工八大訴求，非只薪資一項，勞工更要求限制資方濫權，避免高層繼續做出不顧空服員死活的日常決策。權力改革不費分文，長榮一樣嗤之以鼻毫不理睬，還牽拖股東呢。
《經濟日報》報導稱「交通部官員透露，長榮的企業文化是不接受脅迫的，有意見大家可以談，但要用脅迫方式逼他們讓步，恐怕很難，以至於雙方協商多次，一直難以取得共識。」罷工前工會向長榮已協商二三十次毫無結果，叫做「有意見大家可以談」？
事實是長榮不但不吃硬、更不吃軟，這叫做「資方談了也當勞工在放屁」。這叫做「勞動部放任長榮違法秋後算帳不管事」。這叫做「長榮想幹嘛就幹嘛，全國沒人擋得了」。
Tia Chen等多位前空服員臉書文章的親身經歷證詞「過勞航班」、「累到椎間盤突出」、「巧立名目扣錢」、「永遠都在共體時艱」、「非典肺炎和油價飆高時，資遣快退休的資深空服員」、「要砍人時，鎖定對象故意搜行李、跟飛，以逼人辭職」……在在說明長榮對內的獨裁，才會導致航班不顧人命、冒強颱起飛。罷工延燒，核心就在資方一貫拒絕與勞工分享權力。
長榮航空明明有充足空服員未參與罷工，卻取消航班以煽動社會憤怒。報導已指出長榮意在殺雞儆猴，集中火力，一次鎮壓集團內各企業未來的罷工，譬如航空事業體的長榮航太、長榮航勤、長榮空廚、長榮空運倉儲等。長榮此舉顯示，其集團企業的勞權狀況，也值得勞動部與媒體調查瞭解，更需要吹哨人。」
「《廢墟少年》苦心收集上述數字，讓讀者看見，壓抑勞工權益的結果，就是家破人亡，幾萬人世代為奴。也許一位廢墟少年若獲正常家庭栽培，就能發揮所長，贏得諾貝爾物理獎，同時有個美好滿足的人生；但現實是輟學打工度日，就在工地搬水泥被倒塌的水泥牆壓死，包商潛逃，家人還得不到賠償。我們賠得起這位少年原本該有的人生嗎？
源頭是什麼？勞資權力關係懸殊，勞工無法正常反應問題，使整體企業跟著無法進步，才導致經濟萎縮。
怎樣改變源頭？
支持罷工。」
「持續多日的長榮空服員罷工，總算在勞資雙方簽訂團體協約後劃下句點，從取消航班和影響人數來說，的確是台灣空運史上最大的癱瘓，再看耗時及企業損失，也足以稱得上是國內罷工史上最大規模。
罷工事件對於長榮航空、旅行社及消費者而言，傷害不可謂不大，「長榮等於拿一年可能面對的巨額虧損及存亡，賭上不願未來被脅持的任何風險，」一位上市旅行社高階主管觀察，長榮的虧損等於能發放4個月年終；同時他也看到同業因此賠了幾千萬、甚至好幾億。
那麼，直到尾聲才搶到輿論紅利的空服員，到底爭取到她們想要的權益了嗎？
拿勞方最後含淚投下同意票的「新6點方案」比對當初提出的「8大訴求」，沒一項照單全收，因此被認為是一場三輸的罷工。（延伸閱讀：長榮空服員罷工大逆轉 工會為什麼可能落到全盤皆輸？）
但這場三輸的航空業罷工，卻是台灣勞工運動重要的轉捩點。」
Yubin Chiu
---
實在很可惜，這位記者平時在環保議題上很積極，對於環保團體也很友善。
到底是看不清資本主義體制下對環境、對勞工的剝削是同一回事，還是順於上面主管的指示呢？
我只問一句：按照這種膝蓋反應式的「不可損害消費者權益」的邏輯，到底是哪一種行業可以罷工？
陳孟秀 律師
---
長榮空服員罷工事件，稍早勞資雙方達成共識並簽訂團體協約，首先，恭喜勞資雙方，這次罷工即將落幕！
許多人說達成協商是由於資方退讓和平協議的條文，但我要在此提醒大家，我們細看這三條條文，其實本身就相當不合理，甚至有違反 #工會法 立法意旨之疑慮，本來就不該存在。
此次長榮空服員展現了強大的凝聚力，力抗一路逆風的社會輿論、資源不對等，仍有2060位空服員堅持到底，令人敬佩！長榮公司能夠擁有這一群如此有抗壓性、堅毅、團結的員工，是非常幸福的事情，我們也期待長榮公司能善待所有員工，讓勞資間能共同並肩前行，再創光榮。
這次長榮空服員罷工是台灣歷時最長的罷工運動，也是台灣勞權歷史性的一刻！謝謝這些粉紅戰士為台灣人上了這麼寶貴的一課。
各位辛苦了，這十七天受的傷、掉的淚、流的汗都是值得的，而所有的社會運動後難免有運動傷害，別忘了找人聊聊、休息一下再出發。
至於，公司如果事後違反團體協約內容，別忘了，我們都在。
許多人說達成協商是由於資方退讓和平協議的條文，但我要在此提醒大家，我們細看這三條條文，其實本身就相當不合理，甚至有違反 #工會法 立法意旨之疑慮，本來就不該存在。
此次長榮空服員展現了強大的凝聚力，力抗一路逆風的社會輿論、資源不對等，仍有2060位空服員堅持到底，令人敬佩！長榮公司能夠擁有這一群如此有抗壓性、堅毅、團結的員工，是非常幸福的事情，我們也期待長榮公司能善待所有員工，讓勞資間能共同並肩前行，再創光榮。
這次長榮空服員罷工是台灣歷時最長的罷工運動，也是台灣勞權歷史性的一刻！謝謝這些粉紅戰士為台灣人上了這麼寶貴的一課。
各位辛苦了，這十七天受的傷、掉的淚、流的汗都是值得的，而所有的社會運動後難免有運動傷害，別忘了找人聊聊、休息一下再出發。
至於，公司如果事後違反團體協約內容，別忘了，我們都在。
雖然Dcard關於罷工的文章都看到很厭世，但還是很感動有些學生願意在一面倒的反罷工文中發聲。
----
我今年20幾歲了，
跟我媽同期進長榮的同事，
在近30年前，
大學一畢業就進公司受訓，
一直在崗位上服務至今，
現在坐在總公司門口抗議，
你知道你們口中
「這群搶飼料的母豬」
花了多少青春歲月在支持長榮嗎？
我今年20幾歲了，
跟我媽同期進長榮的同事，
在近30年前，
大學一畢業就進公司受訓，
一直在崗位上服務至今，
現在坐在總公司門口抗議，
你知道你們口中
「這群搶飼料的母豬」
花了多少青春歲月在支持長榮嗎？
就像台灣的民主自由，
當年有人因此
被槍決，
被施以酷刑，
被自焚，
被自殺，
所以我們才有今天，
不是嗎？
當年有人因此
被槍決，
被施以酷刑，
被自焚，
被自殺，
所以我們才有今天，
不是嗎？
「進去前沒簽約喔？」
「自己選的是在靠北三小？」
「有種就離職啊!」
等等，
所以你各位發現自己房間髒亂的時候，
會立即買一棟新房，
而不是打掃房間？
覺得待遇不好，
一律馬上離職，
而不是起身改善，
造福自己也照顧後人？
「自己選的是在靠北三小？」
「有種就離職啊!」
等等，
所以你各位發現自己房間髒亂的時候，
會立即買一棟新房，
而不是打掃房間？
覺得待遇不好，
一律馬上離職，
而不是起身改善，
造福自己也照顧後人？
「工會做法很粗糙」
「工會幹部太魯莽」
難道公司做法就很精緻嗎？
裝可憐製造勞工「無理取鬧」的假象，
協商時，
嘴上說反對禁搭便車、同工不同酬，
因為「公司不應該有差別待遇」，
結果罷工後立即宣布針對罷工組員
「不調薪、不發年終、不給優惠票」
而非罷工組員則「不在此限」，
請問這不叫差別待遇？
「工會幹部太魯莽」
難道公司做法就很精緻嗎？
裝可憐製造勞工「無理取鬧」的假象，
協商時，
嘴上說反對禁搭便車、同工不同酬，
因為「公司不應該有差別待遇」，
結果罷工後立即宣布針對罷工組員
「不調薪、不發年終、不給優惠票」
而非罷工組員則「不在此限」，
請問這不叫差別待遇？
人類本質就是追求更好的生活，
難道有人會嫌自己
「阿可惡我好像活太久了! 真是貪婪!」
「糟糕! 我竟然吃了牛排! 真是有夠貪婪的!! 我應該吃路邊雜草才對!」
「應該早點死掉，才不會浪費地球資源! 做人不能太貪婪!」
或是
「糟糕我存款好像有點太多，這樣好貪婪啊! 去路上發錢好了!」
難道有人會嫌自己
「阿可惡我好像活太久了! 真是貪婪!」
「糟糕! 我竟然吃了牛排! 真是有夠貪婪的!! 我應該吃路邊雜草才對!」
「應該早點死掉，才不會浪費地球資源! 做人不能太貪婪!」
或是
「糟糕我存款好像有點太多，這樣好貪婪啊! 去路上發錢好了!」
不對吧？
如果長榮空服員覺得她們有從90元提高到150元的價值，
因而實際行動去爭取，
用的還是完全合法溫和的途徑，
請問哪裡有錯了？
需要什麼「理由」嗎？
那中華民國
1956年的基本月薪是300元，
2019年的基本月薪是23100元，
可以告訴我「理由」是什麼嗎？
如果長榮空服員覺得她們有從90元提高到150元的價值，
因而實際行動去爭取，
用的還是完全合法溫和的途徑，
請問哪裡有錯了？
需要什麼「理由」嗎？
那中華民國
1956年的基本月薪是300元，
2019年的基本月薪是23100元，
可以告訴我「理由」是什麼嗎？
貪不貪婪是你外行人說的算？
領比你多就叫貪心？
旁邊的人覺得空姐很輕鬆的，
怎麼不自己當看看？
覺得自己工作更辛苦的，
對，
你也應該勞資協商，
你也應該醞釀罷工，
而不是看到別人罷工，
就開始見不得人好，
然後扯後腿，
領比你多就叫貪心？
旁邊的人覺得空姐很輕鬆的，
怎麼不自己當看看？
覺得自己工作更辛苦的，
對，
你也應該勞資協商，
你也應該醞釀罷工，
而不是看到別人罷工，
就開始見不得人好，
然後扯後腿，
再來靠北
「政府無能!」
「竟然叫我們『自己跟老闆講』!」
馬的說穿了就是一群廢物，
整天覺得薪水都會從天上掉下來，
加薪也會從水龍頭流出來，
沒有流出來就怪政府，
整個被動到不行，
搞清楚政府只是一個助力好嗎？
正所謂天助自助者，
自己都不願意站出來，
有機會站著卻自願跪著，
然後再靠北政府無能，
請問到底誰比較懦弱，
誰比較無能？
「政府無能!」
「竟然叫我們『自己跟老闆講』!」
馬的說穿了就是一群廢物，
整天覺得薪水都會從天上掉下來，
加薪也會從水龍頭流出來，
沒有流出來就怪政府，
整個被動到不行，
搞清楚政府只是一個助力好嗎？
正所謂天助自助者，
自己都不願意站出來，
有機會站著卻自願跪著，
然後再靠北政府無能，
請問到底誰比較懦弱，
誰比較無能？
「我覺得你們工作已經很好了」
靠北喔，
空姐工作「已經很好了」
要不要看看長榮高層領空姐幾倍薪水？
到底是誰
做最少事，
領最多錢？
怎麼這時候就沒人靠北？
靠北喔，
空姐工作「已經很好了」
要不要看看長榮高層領空姐幾倍薪水？
到底是誰
做最少事，
領最多錢？
怎麼這時候就沒人靠北？
如果想團結提升自己對資方的議價能力叫做貪婪，
那請最
「不貪財」
「不貪婪」
的各位朋友，
從即刻起，
開始自願領取西元1956年中華民國的最低薪資標準—
「月薪300元」
對，
沒錯，
就是三百元，
不管做醫生、機師、空服、工地、清潔工，
大家一律領月薪300，
一起
「共體時艱」
有夠他媽公平，
絕對沒有任何比較問題，
「大家都一樣辛苦喔!」
「所以薪水也都一樣喔!」
比39元均一還要均一呢!
那請最
「不貪財」
「不貪婪」
的各位朋友，
從即刻起，
開始自願領取西元1956年中華民國的最低薪資標準—
「月薪300元」
對，
沒錯，
就是三百元，
不管做醫生、機師、空服、工地、清潔工，
大家一律領月薪300，
一起
「共體時艱」
有夠他媽公平，
絕對沒有任何比較問題，
「大家都一樣辛苦喔!」
「所以薪水也都一樣喔!」
比39元均一還要均一呢!
同時請立即督促選區立委，
廢除勞基法等所有勞工保障，
立法禁止勞工行使罷工等任何議價行為，
因為
「這樣很貪婪」
「真的是不知感恩」
「有工作就好了」
「是在叫什麼叫」
「現在的年輕人就是過太好了」
廢除勞基法等所有勞工保障，
立法禁止勞工行使罷工等任何議價行為，
因為
「這樣很貪婪」
「真的是不知感恩」
「有工作就好了」
「是在叫什麼叫」
「現在的年輕人就是過太好了」
從今天開始，
全台灣所有有老闆都可以大聲高吼
「月薪300元!」
「不爽不要做!」
讚，
這一定是反罷工台灣人的烏托邦。
沒有任何人會被影響喔。
全台灣所有有老闆都可以大聲高吼
「月薪300元!」
「不爽不要做!」
讚，
這一定是反罷工台灣人的烏托邦。
沒有任何人會被影響喔。
「欸你看那個中國」
「人家現在工程師月薪開比台灣高好幾倍欸」
「好多年輕人都過去了!」
「哎呀好羨慕德國每週工時只有28小時喔!」
「日本連掃地阿嬤月薪都有機會25萬(日幣)，比在台灣當主管還高欸!」
「法國人有5周帶薪假，11個法定節日，一年150天不用上班，也過太爽了吧！」
「唉台灣又老又窮真是鬼島…」
「可惡的資進黨!… 讓我們又累又沒錢是在欉三小!…」
「人家現在工程師月薪開比台灣高好幾倍欸」
「好多年輕人都過去了!」
「哎呀好羨慕德國每週工時只有28小時喔!」
「日本連掃地阿嬤月薪都有機會25萬(日幣)，比在台灣當主管還高欸!」
「法國人有5周帶薪假，11個法定節日，一年150天不用上班，也過太爽了吧！」
「唉台灣又老又窮真是鬼島…」
「可惡的資進黨!… 讓我們又累又沒錢是在欉三小!…」
台灣人，
還記得你們說過這些話嗎？
當你們在羨慕國外的同時，
有想過靠自己的力量，
爭取到更好的未來和自我價值嗎？
還記得你們說過這些話嗎？
當你們在羨慕國外的同時，
有想過靠自己的力量，
爭取到更好的未來和自我價值嗎？
「勞動部會後表示，勞動部在罷工行動期間促成勞資雙方3次正式協商、6次非正式協商以及其他溝通，逐步縮小雙方的歧見；各界應正面看待勞工依法罷工的過程，勞資雙方應學習友善對待彼此，另也要提醒長榮航空，對於參與罷工行動的員工，不可有不當勞動行為。」
