罷工是「最後手段」，非不得已不要輕易為之，但既然會員投票通過罷工，工會幹部就要深思熟慮的執行會員的意志。但是，無論何時開始罷工，又如何進行罷工，如何推銷其罷工的訴求（要求加薪就是一個非常好的罷工理由，但有其他理由的話，會更具正當性），妥協退讓的底線又是如何，更需要外部的政治結盟，才能成功。
你看看范教授該文底下的眾多網友的留言，通通都是支持長榮強硬對待罷工行動，一步都不讓（和解方案都是各退一步，一方全部不讓，就是要對方投降的意思），還支持長榮秋後算賬（這都涉嫌違反工會法了說）這些領頭罷工的份子。
這些非常痛恨工會，敵視罷工的空服員，甚至波及其親友團的人的發言，實在可以代表我國長期威權統治體制下，視工運為毒蛇猛獸，這是黨國教育體制的長期洗腦後，必須服從權威的餘毒未清的必然結果。
長榮航空是我國台式公司治理的典型，完全的威權統治，不惜取消千餘航班，即使虧損，也要擊敗罷工，分化與醜化工會，好一舉擊潰好不容易團結起來一致面對資方爭取勞工權益的工會。
真的，經此一役，台灣的勞工，更不容易罷工了，加入工會的，會更少了。
我對於台灣的勞工維權運動的發展，感到十分悲觀。
