我看到拿著「共乘分享」當幌子，其實是在經營無牌計程車行的Uber，被各國交通監理機關處罰、撤照與吊照，而那些遵守法律規範的共乘或叫車服務業者，趁機崛起，到處開展其業務．．．再看到底下這家使用無人機運送包裹的新創公司，因為沒法取得飛行執照，所以根本無法開展其服務，．．．
你覺得這家新創公司還能撐多久?在它的錢都燒光之前，可能連申請書的影子都看不到，更不要說取得許可了。
不管你要投入哪個行業或者提供什麼服務，不管是否創新，「法規遵從」是最基本的義務，你總不希望做生意竟然到最後會坐到牢裡去，對不對？同樣的，專利說明書可提供你競爭對手的發展動態，還有其技術發展路徑，還有他們所取得的專利保護範圍等，你搞不清楚路上有多少地雷，貿然投入所有資源往前行，是很危險又愚蠢的行為。
當我聽到竟然有號稱是專利律師的人，要新創團隊不要管專利，不要管法規，做就對了，我就覺得十分不以為然，．．．
當然，台灣的法規，尤其是交通監理法規，真的需要全面修整，否則完全無法適用現代新型態的交通運輸業務需求，譬如，叫車業者，若未向計程車駕駛收費，甚至給予應答補貼，就沒有特意立法監管的必要。同樣的，業者呼籲多年，遲到今年初，交通部才修改了道路交通安全處罰條例，才開放了非殘障人士，可以在國內道路上合法騎乘三輪動力車輛（當然包括電動車），這也是我國法規落後，完全跟不上時代發展潮流的另一顯著例子！
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http://www.bnext.com.tw/article/view/id/34896
你覺得這家新創公司還能撐多久?在它的錢都燒光之前，可能連申請書的影子都看不到，更不要說取得許可了。
不管你要投入哪個行業或者提供什麼服務，不管是否創新，「法規遵從」是最基本的義務，你總不希望做生意竟然到最後會坐到牢裡去，對不對？同樣的，專利說明書可提供你競爭對手的發展動態，還有其技術發展路徑，還有他們所取得的專利保護範圍等，你搞不清楚路上有多少地雷，貿然投入所有資源往前行，是很危險又愚蠢的行為。
當我聽到竟然有號稱是專利律師的人，要新創團隊不要管專利，不要管法規，做就對了，我就覺得十分不以為然，．．．
當然，台灣的法規，尤其是交通監理法規，真的需要全面修整，否則完全無法適用現代新型態的交通運輸業務需求，譬如，叫車業者，若未向計程車駕駛收費，甚至給予應答補貼，就沒有特意立法監管的必要。同樣的，業者呼籲多年，遲到今年初，交通部才修改了道路交通安全處罰條例，才開放了非殘障人士，可以在國內道路上合法騎乘三輪動力車輛（當然包括電動車），這也是我國法規落後，完全跟不上時代發展潮流的另一顯著例子！
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http://www.bnext.com.tw/article/view/id/34896
位於倫敦的英國新創公司 Bizzby計畫推出無人飛機送貨服務（ Bizzby Sky...
bnext.com.tw
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合法叫車很難嗎？
不要賺手續費，就合法了。
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「Uber 就是想做運輸生意，但不想負運輸責任，你叫他合法成立車行，乖乖繳稅，那他和大都會、台灣大車隊和 55688 有什麼不同，一樣都可以透過 APP 網路叫車。Uber 官方說的很明白，他就是一間網路科技公司，只負責媒合有車想賺錢和想搭車的人。車是在地上開，Uber 只負責空中網路，所以在地上出的事地上的人自己負責，我們只負責空中牽線和收車錢那一段。」
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真的，剛剛好而已！
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連錢包都不用帶！LINE 於東京正式推出 LINE TAXI
知名手機應用程式 LINE 於日本正式推出「LINE TAXI」服務，讓使用者可以直接用 Line 呼叫計程車，而且直接用 Line Pay 付款。「LINE TAXI」初期將針對東京以及其周邊城市（如三鷹、武藏野市）開始服務，在不久的將來將擴展至日本全國。
「LINE TAXI」和最近因白牌車造成爭議的 Uber 不太一樣，「LINE TAXI」雖然一樣利用手機的 GPS 定位來叫車，但是「LINE TAXI」是和日本交通株式會社合作，日本交通株式會社是目前日本最大的計程車公司，目前在東京區有 3,300 台以上的計程車可載客。
原文網址: 連錢包都不用帶！LINE 於東京正式推出 LINE TAXI | ETtoday3C新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20150113/450324.htm#ixzz3S5LlxFRP
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App叫車 Easy Taxi退出台灣市場
自由時報 – 2015年1月2日 上午6:11
〔自由時報記者甘芝萁、黃立翔／台北報導〕美國叫車App平台Uber爭議持續擴大，在交通部對非法媒介叫車服務祭出強勢裁罰時，另外來自巴西的叫車App「Easy Taxi」台灣團隊，今年起正式撤出台灣市場。據悉，Easy Taxi總公司是考量台灣法規規範不符合其核心商業營運模式，因此決定撤出。
也未登記領照、違法派遣 巴西Easy Taxi於去年登台，利用App平台，提供民眾方便招到路上小黃計程車，對司機來說，也多了一種找客人的方式；但交通部日前公告修正「計程車客運服務業申請核准經營辦法」，未領得計程車客運服務業營業執照而經營派遣業務者，將處五萬以上十五萬以下罰鍰。因此，Easy Taxi總公司決定退出台灣市場。
不論Uber或Easy Taxi，針對叫車App的爭議，立委管碧玲日前點名交通部，應儘速協助計程車業者跟新資訊服務競爭及合作，她認為，Uber的挑戰是台灣交通升級的契機，若交通部以現行法規來圍堵威嚇，短期可以阻卻，但長遠來看，難以阻擋網路時代浪潮。
交通部公路總局則表示，未領得計程車客運服務業營業執照卻經營派遣業務者就是違法，目前Uber累積罰單有七十六件共八二五萬，白牌車司機則被開出七十五件共三七五萬，希望任何類似業者都應朝向合法經營。
Uber近來擅自利用客戶資料，寄發「偽支持」陳情給相關單位，讓公務信箱癱瘓。
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年近岁末，能引起资本市场关注的，除了获得孙正义1.2亿美元支持的豌豆荚，成功Close 6000美元B轮融资的易到用车也算是一例。
易到用车的估值明显受到其模仿对象影响：国外租车鼻祖Uber已获得34亿美元估值，那么易到用车的价值在哪？
CEO周航在各种场合中提到最多的是“易到用车改变了人们的生活方式”，虽然在15日的易到用车产品发布会上，不少嘉宾仍把易到用与出租车这类不在一个价格梯队，模式也不尽相同的服务混为一谈，但从周航在会上公布的平均12秒的定派时间、99%的定派成功率、平均13分钟的应答时间等数据上可以看出，大众的用车行为正在因为易到这样搅局者的出现，而得到了一定程度的改善。
易到用車舉報滴滴、快的合併涉嫌違規及壟斷
鉅亨網新聞中心 (來源：北美新浪) 2015-02-16 19:44
新浪科技訊 2月16日下午消息，易到用車宣佈，已於近日正式向中國商務部反壟斷局(國務院反壟斷委員會辦公室)、國家發展和改革委員會價格監督檢查和反壟斷局(“國家發改委”)舉報北京小桔科技有限公司(“滴滴”)和杭州快智科技有限公司(“快的”)的合併行為未按要求向有關部門申報、嚴重違反中國《壟斷法》，請求立案調查並禁止兩家公司合併。
2月14日，滴滴、快的正式宣佈合併。兩家公司合併的消息一經發布，有關其涉嫌壟斷的消息便不於耳。焦點集中在兩家公司的合併是否合法及合併后是否構成壟斷。兩家公司就上述問題進行了辯解。易到用車認為，合併方之一快的在其官網2014年3月披露的信息顯示：該公司司機賬戶流水達47.3億元人民幣，月均營收超千萬元，僅此一項就遠超相關法規規定的反壟斷申報標準。兩家未經申報而實施合併案件嚴重違法。兩家合併后在相關市場上的市場份額超過90%，在事實上構成了在打車行業的寡頭壟斷，將消滅和排除相關行業的市場競爭，嚴重損害中國廣大消費者的利益。按照相關法規，兩家的合併即使不構成反壟斷申報的營業額門檻，商務部也應有權依法進行調查並禁止兩家的合併。
2月14日，滴滴、快的正式宣佈合併。兩家公司合併的消息一經發布，有關其涉嫌壟斷的消息便不於耳。焦點集中在兩家公司的合併是否合法及合併后是否構成壟斷。兩家公司就上述問題進行了辯解。易到用車認為，合併方之一快的在其官網2014年3月披露的信息顯示：該公司司機賬戶流水達47.3億元人民幣，月均營收超千萬元，僅此一項就遠超相關法規規定的反壟斷申報標準。兩家未經申報而實施合併案件嚴重違法。兩家合併后在相關市場上的市場份額超過90%，在事實上構成了在打車行業的寡頭壟斷，將消滅和排除相關行業的市場競爭，嚴重損害中國廣大消費者的利益。按照相關法規，兩家的合併即使不構成反壟斷申報的營業額門檻，商務部也應有權依法進行調查並禁止兩家的合併。
