2023年1月19日 星期四

不可能所有罕見病症都能得到健保補助的啦!

不可能所有罕見病症都能得到健保補助的啦!

既然叫做罕見病症,本來就不符合『集合眾多納保人所納保費,當這些納保人所會發生的「共同危險」果然發生時,對該共同危險發生人所產生負擔加以補償』的保險定義,所以都是特案通融才被納入健保的。而且,你擴大這種治療SMA病症的藥費補助對象範圍,自然就沒錢去納入或擴大其他罕見病症的罹患者由健保補助其藥費。

而且,罕見病症的藥物,一定會貴到嚇死人,因為這個病症很罕見,所以沒有多少人需要這個藥品呀!因此,很少藥廠會研發罕見病症的藥物,更不要說還要花大錢去通過人體實驗,取得藥證。

一般來說,研發藥物,要投入數千萬到數億美金,才有可能通過人體實驗,並取得藥證上市的,你還要計算,藥廠投入研發十個藥品,只有小於一個的機率能順利取得藥證而上市。所以,這些藥廠,都是抱著回饋社會的目標,或者領有鉅額補助在做罕見病症的藥物的。不但研發要錢、做人體試驗要錢、申請藥證要錢、製造藥物要錢,然後只能賣給人數極少的罕見病症患者使用,你說藥廠即使賣這種罕見病症藥物不賺錢,也不可能賠錢賣藥吧?所以都嘛是貴到嚇死人,都嘛是要政府補助或慈善團體捐贈。

另外,產前檢查時去篩檢這種SMA病症,只要花新台幣2500元,請你比較一下,圖中健保平均就要支付每位SMA患者每年藥費新台幣872萬元,才一年半就總共花了5.1億元,我認為這個產前檢查才應該獲得健保補助。

可能是文字的圖像


好心人:政府超徵稅收寧可普發現金卻不願給付罕藥,不應齊頭式發6,000元,而是要照顧需要幫助的人!
行啊!平均每人每年給付872萬,目前約有400多名患者,大約接近36億藥費補助,只需要60萬名好心人志願放棄普發現金就夠了。
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俗名漸凍症的脊髓性肌萎縮(SMA)藥品價格非常昂貴,已經11歲的女童小沂因不符合現行小於7歲給付條件,到中國進行了4次治療,一針自費約15萬台幣。
中國醫藥能比台灣便宜?看解封後多少人得不到治療死亡?各方估計至少1億。為什麼中國政府不優先照顧自己國民卻單獨補貼小沂這個案?然後在台灣透過媒體社群瘋吵政府不人道,不如中國?
跟華腦好心人講這就是統戰、認知戰,他們還是聽不懂或故意裝傻。願意捐出6,000元,我就相信你是真的好心人。
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健保署對此案例於16日傍晚表示:已邀集百健、羅氏、諾華三家藥廠協商提出砍價方案,盼能擴大給付,從原本的10%患者涵蓋率,提升至50%。若事成約有200名患者受惠,希望在本週四,過年前能得到藥廠正式回應。
健保於2020年7月1日開始給付治療SMA的Spinraza藥品,目前給付標準為「出生12個月內發病確診,且開始治療年齡未滿7歲之SMA個案」。健保署希望擴大給付範圍至「3歲內發病確診、開始治療年齡7歲以上,且RULM≧10之SMA病人」族群。
若與藥廠議價合理,健保署將儘速於2~3月的共擬會討論;若藥廠年前否決健保署所提的砍價方案,則希望由藥廠提供重新評估方案。
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但請記住,健保給付罕症昂貴藥物並非無中生有,而且一變更就會持續排擠其它罕見症狀給付費用。若再來個罕症小明,不符合給付條件然後到中國接受治療,是不是還要再吵再轟政府,然後歌頌中國真人道?
中國只要支付不到百萬台幣,就能達到數十億統戰效果,何樂而不為?如果中國政府願意補貼台灣所有罕症患者醫藥費用,我就拍拍手說中國好讚好有魄力。
PS.在中國看一次感冒就至少4,000台幣,台灣用健保最多200元掛號費。


恭喜台積電!全世界毫無選擇的正在幫助台積電深化它獨有的壟斷地位!

 恭喜台積電!

『他同時驚嘆,全世界毫無選擇的正在幫助台積電深化它獨有的壟斷地位,而這個進行式,正在改寫全世界的商業史:
「台積電現在是到世界各地,拿了當地政府的鉅資補助,在當地大客戶列隊恭迎之下,大剌剌的四處圈地為王,然後,還順道把當地半導體廠商的武功給廢了。
全世界都法律明文禁止壟斷,台積電卻做到讓世界列強國家都爭先恐後的捧著鈔票,立了法案,拜託他們到當地來深化強化壟斷。
真是嘆為觀止,從來沒看過類似的案例,這在全世界的商業史肯定是個奇蹟!』
反壟斷法的核心觀念,是禁止『不正當』的競爭行為,並不是要懲罰商業上的成功者(當然也是市占率最高的),例如Intel以前在PC的CPU市占率超過九成,歐盟也只是裁罰它拒絕供貨給有採用它廠CPU的PC廠商的不正當行為。
台積電在晶圓製造的市占率超過56.1%,先進製程(7奈米以下)的市占率超過9成以上,當然屬於商業上的成功者,但只要它沒有進行不正當的競爭行為,台積電就能夠繼續享受其市場霸主地位與擴大其市佔率。
所謂不正當的競爭行為,可能包括(下文來自Wiki):『
* 傾銷:公司在虧損的局面下在競爭激烈的市場銷售產品。儘管公司每次出售都會虧損,但公司希望迫使其他競爭對手退出市場,之後公司就可自由提高價格以獲得更大利潤。
* 獨佔交易:零售商或批發商按合同有義務僅向合約供應商採購。
* 固定價格:公司間串通制定價格,有效地廢除自由市場。
* 拒絕交易:合夥拒絕特定供應商。
* 市場劃分協議:兩家公司達成協議,互不進入對方領地以減少競爭。
* 壟斷限價:壟斷方設定一個阻止他方進入市場的售價。
* 搭售:將非關聯商品強制捆綁售賣。
* 轉售價格維持:不允許經銷商自主設定價格。
* 宗教/少數群體主義:企業必須向社區中重要(通常為宗教)的集體上貢才能與該社區貿易。』
可能是 1 人、狗、戶外和樹的圖像


這兩天寫台積電什麼極端情況會變廢物(廢文XD),沒有即時回應這個重磅最新消息,歐洲最親中的德國,開出絕佳條件搶下台積電第一個歐洲廠,趕快來補一下:
「台積電歐洲首座新廠花落德國 雙B集團長單落袋 政府補助過半」
1、繼美國AZ、日本熊本之後 台積電的歐洲第一座新廠,一如之前外界預期,落腳德勒斯登(Dresden),主要是因為當地已有英飛凌(Infineon)、GlobalFoundries(GF)與博世(Bosch)等廠的半導體聚落。
2、個人覺得歐洲這個廠最值得注意的一點是,在製程方面,先從28/22奈米成熟製程開始,專為歐洲需求極大的車用客戶量身定做。
台積電沒有去滿足歐盟、德國政府所期待的16/12奈米、或是7/5奈米以下的更先進製程,這點,對台積電而言,除了後續要有更優厚的補助條件,關鍵字是「客戶」。
客戶訂單需求沒有開出來,台積電是不會貿然去蓋廠的。(其實二哥聯電作法也是一樣,今年下半年要量產的28奈米新廠P6,就是兩年前瘋搶產能的多家IC設計業者以LTA長約、先付deposit 包下產能)
歐洲客戶需要大量車用晶片,用不到先進製程,台積電歐洲廠就開出28/22奈米成熟製程;美國廠大客戶蘋果、NVIDIA 、AMD都需要先進製程,美國廠就從五奈米推進到四奈米,之後再邁向三奈米。
由此也再次印證,台積電海外設廠是基於當地客戶需求的商業決策,對照之前資訊戰造謠「台積電去美國是被民進黨賣掉」種種離譜說法,現在看來更顯荒謬。
3、台積電德國廠,除了德國政府補貼一半外,盛傳也將有德國大廠入股合資,以分散台積電在德國蓋廠的風險。
根據電子時報報導,「除了土地取得,稅務優惠與水電減免等皆為10~20年以上長約,而人力供應與強勢工會文化、勞動條件,歐盟與德國政府也相當有誠意願意為台積電解決。」
看來台積電開出的蓋廠條件,得到德國政府相當大的承諾與保證,才搶得到台積電歐洲第一個新廠。
這點,之前Line群組造謠「美國搶劫台積電」時,許美華臉書曾轉發一位台積電總裁魏哲家業界友人的投書,他用許多立論駁斥網路謠言,同時說「如果這是搶劫,怎麼看都像是台積電搶了美國人」,「如果有這種被搶的機會,他也想要」。(那篇文章分享近千,留言再貼一次)
當時發文我寫到,這位友人,魏哲家曾稱讚他文章寫得很好、有「clear mind」,有網友在留言時稱他「clear mind大俠」,非常傳神。
這位「clear mind大俠」前天在看到台積電德國新廠的消息後,再次傳訊來打趣說,「台積電現在真的是到處搶劫啊XD」
他同時驚嘆,全世界毫無選擇的正在幫助台積電深化它獨有的壟斷地位,而這個進行式,正在改寫全世界的商業史:
「台積電現在是到世界各地,拿了當地政府的鉅資補助,在當地大客戶列隊恭迎之下,大剌剌的四處圈地為王,然後,還順道把當地半導體廠商的武功給廢了。
全世界都法律明文禁止壟斷,台積電卻做到讓世界列強國家都爭先恐後的捧著鈔票,立了法案,拜託他們到當地來深化強化壟斷。
真是嘆為觀止,從來沒看過類似的案例,這在全世界的商業史肯定是個奇蹟!
之所以會如此,還是因為半導體獨一無二的技術本質,以及因此引伸出的特殊商業模式。」
繼續放網友可愛狗勾照。另,電子時報這篇報導相當中肯翔實,值得一讀。(而且電子時報平常是要收費的,這篇難得開地球😭

明明就是駕駛「輔助」系統,卻偏偏要強調是「自動」駕駛功能。

我早就說過,特斯拉公司故意以誇大不實的廣告與產品功能介紹文字,來推銷其顯然只能做為駕駛「輔助」系統的「自動駕駛」功能,一定會替自己帶來災禍的。

總之,所有用路人(當然包括其駕駛)的行車安全,若被特斯拉公司這樣故意忽視,而導致人命損失如果被法院證實,它得到的懲罰,照過去的先例來說,是會非常重的。

被判賠錢還是小事,如果產生召回或撤照事件,那事情就大條了。例如日本高田公司製造的安全氣囊的檢測資料造假,到2019年底時就已經召回更換了1億輛車的安全氣囊,這些相關費用是都要高田公司買單的。

可能是顯示的文字是「 TechNews 科技新報 搶先看 半導體 零組件 網路 AI人工智慧 尖端科技 環境科學 能源科技 作者 Chen Kobe 發布日期 系列專題 財經 財報快訊 工程師變演員 員工上法院爆料特斯拉自動駕駛影片造假 拓撲觀 交通運輸 汽車科技, 自駕車 分享 4分享 Follow 讚0 分享 Full Self-Driving Hardware on All Teslas October 20, 0.2016 」的圖像


當時大家看到那個影片,都以為新的時代來臨了。結果六年後的我們終於知道是擺拍剪接。
完全相信的人,因此造成財產損失、傷殘,甚至喪失了生命。
「路透社報導指出,特斯拉資深工程師 Ashok Elluswamy 在法院上作證表示,2016 年拍攝的自動駕駛宣傳影片,並非如特斯拉和馬斯克(Elon Musk)宣稱的沒有人為介入。」
「這部影片是應馬斯克要求,為了展示自動駕駛能力而錄製的。」Elluswamy 指出,特斯拉採用 3D 投影技術,在預設好的路線上進行試駕。
在測試過程中,駕駛人確實有介入控制車輛,最終的自動停車測試時,Model X 還撞上了停車場的柵欄。
目前特斯拉正面臨自動駕駛的犯罪訴訟,原告律師認為特斯拉跨大其車輛自動駕駛能力,導致車主誤信,而釀成致命車禍。
「在這部影片中,沒有任何警告或注意事項,顯然是刻意誤導消費者。」原告律師進一步詢問 Elluswamy,在拍攝影片當時,特斯拉自動駕駛是否具備畫面中呈現的性能?Elluswamy 則是坦白直言:「並沒有。」」