交通部終於勒令Uber停業了！

精闢！台灣一堆人不懂科技，以為叫車App就是了不得的創新。而台灣的政府官員看到美國人更是矮一截，遲遲不敢取締這個野雞車業者。

Minson Lee

13小時 · 

UBER的事件後續讓我發現到一個真相
那就是原來手機叫車APP對一堆整天覺得自己最潮最酷的台灣的GEEK來說是比廣義相對論還要偉大的創新
如果我們跟其他幾十個國家一樣把UBER趕走了，那台灣的科技創新就完蛋了
我的看法是台灣的創新一直做不起來恐怕不盡然是政府的問題，因為經常我看到這些人在吵的是怎麼法律不轉彎他賺錢就好，而這往往是有爭議的
看了不少案例之後，我覺得真正的問題是
台灣這些又潮又酷的人所謂的創新可能門檻太低了，或者是其實有常識性的問題
寫一個APP讓手機可以暫時關閉銀幕省電，只要執行這個APP你就不必去按手機的按鈕來關掉銀幕了，也不用等手機自己進入省電模式，這創新好潮喔，絕對會改變大家的生活
硬碟外殼大部分都是黑色的，我們推出紅色的外殼，反正硬碟一班都裝在PC裡面，所以外殼是紅色的你也不知道，這樣是不是有夠酷? 這一定是未來的趨勢

我覺得真正的創新應該是真的有很大飛越和前進的創作，是要下很多苦工的，我是指要有可能有投入一輩子時間心力那種覺悟，或者是說你還真的能把鋼彈做出來，而不是拿一些芝麻綠豆大然後又有常識性問題的題材在扯

而現在那些每一次拿一些懶毛題材在講創新，說這個有夠朝那個有夠酷的，我看了都覺得像是一堆穿著睡衣的青少年在跳街舞

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吳尚軒

23 小時 · 

如果認為Uber一直有誠意跟政府溝通，是官員思想太舊的朋友，身為一個Google重度依賴者，我整理了過去一年來Uber與交通部、經濟部的往返周旋，簡稱懶人包，只是有點大包，節錄了快40篇新聞、文章，還請各位參考~
　
我以為，開公司要繳稅、要替員工納保，應該很正常
從事相關產業，要遵守法律規範，應該也很正常
　
問題就在Uber打死不承認自己就是計程車
　
所以就算政府量身打造制定了「多元計程車方案」
Uber只要不承認他是計程車、不依法登記，進而不納稅、不納管、不納保
管你政府法規再怎麼修，人家不甩就是不甩
還可以反過來罵一句「政府守舊扼殺新創產業」
順便整天登廣告、發起看不懂訴求的聯署帶風向
　
　
好啦總之整理起來花了我很多時間，如果懶得看完的話，建議可以直接看下面這幾篇，簡稱懶人包的懶人包：
　
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Uber宣布15%優惠 這次不是公司補貼、是壓低司機勞動成本（5/13）
https://goo.gl/yBEoIv

主張「共乘」非「營業」被打臉 Uber司機罰5萬定讞（5/30）
https://goo.gl/KUknku

UBER推順風車載客服務 讓駕駛接順路乘客（6/28）
https://goo.gl/awaeOv

顧立楷發函媒體：Uber爭議2年原地打轉，新政府根本搞錯方向（7/18）
https://goo.gl/LuZvBO

顧立楷：政府修訂新法 Uber就會配合繳稅納管（10/7）
https://goo.gl/78EC1e

想開Uber？ 沒老闆可幫投勞健保（12/6）
https://goo.gl/drORj0
　
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大家沒看錯，號稱「共乘」的Uber直到去年6月，才推出「順風車」這個真正的共乘服務
所以之前說不是計程車，是共享經濟???
蛤???
　
　
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■ 2016年1月
　
對抗Uber？計程車顏色、收費將鬆綁（自由，1月2日）
https://goo.gl/dHAhnE

「交通部正在規劃《計程車多元化方案》，不僅顏色鬆綁、車頂燈收起、起跳價可望翻倍，尖峰還可加價，條件是車款及年份都得優於一般計程車，最快5月上路。」

「交通部路政司副司長王穆衡坦言，新制採用了Uber的經營模式，希望將Uber導入正軌，合法納稅」

「交通部也鼓勵計程車業者走向電子支付，並使用APP，民眾可以在預約叫車時先知道車型、顏色、司機姓名，甚至行進路線，先以信用卡刷卡，抵達目的地後再操作車上機器確認消費金額。」
　
　
■ 2016年2月
　
Uber司機違法執業 交通部勝訴（自由，2月17日）
https://goo.gl/Qzegrs

「交通部日前認定新興叫車服務Uber違反汽車運輸業規範，去年11月雖遭台北高等行政法院判決敗訴，但農曆年間法院再審Uber司機部分，這次交通部獲判勝訴，開罰Uber公司的部分則尚未出爐。」
　
　
Uber罰不怕 交部將修法規嚴格吊銷車牌（中央社，2月17日）
https://goo.gl/wQhiHJ

「交通部開罰Uber已1年多，累積罰金已超過新台幣4800萬元，Uber仍違法營運，交通部決定修改法規，執行嚴格吊銷車牌。交通部表示，已研擬修改《自用車違規營業裁罰基準》，因只是行政命令，上半年就可望實施。」
　
　
交通部祭鐵腕！第一天開Uber就遭罰 駕駛：好倒楣（三立，2月22日）
https://goo.gl/imc6vP

「交通部公路總局多次呼籲Uber不要違法營業，但Uber不但在官網上公布進駐高雄的消息，還推出單趟車資在200元之內，車資只要1元的優惠，吸引民眾搭乘。」
　　
　
■ 2016年3月
　
Uber條款上路 半年被抓2次 重罰10萬吊照（中時，3月22日）
https://goo.gl/Ho6iyQ

「Uber被政府重罰5000萬元，仍然罰不怕，交通部修法祭出『Uber條款』，只要自用車違規營業載客，半年內被抓到2次違規，就重罰10萬元罰鍰，並吊扣牌照半年，要恫嚇私家車司機，阻斷Uber司機的來源。」
　
　
Uber拒繳稅政院嗆明「不歡迎」 交接給新政府處理（東森，3月23日）
https://goo.gl/m8ptuK

「政委蔡玉玲也表態，政府歡迎創新服務，但不歡迎創新卻不繳稅，因為這會衝擊我國經濟，而且台灣計程車有乘客保險等等，Uber沒有保險到時候發生問題的話又要動用到台灣的健保，表態不贊成Uber現今做法。」
　
　
■ 2016年4月
　
此時接近新舊政府輪替，政院基本上沒什麼大動作，只有準交通部長的賀陳旦受訪說了些大方向，希望跟Uber共存之類的。
　
　
■ 2016年5月
　
Uber搶客 台北桃園台中降價15% 挨轟挑戰公權力（蘋果，5月13日）
https://goo.gl/JLqJ5w

「Uber宣布，今起台北、桃園和台中地區的「UberX 菁英優步」車資將降價1成5，以台北101到台北車站為例，車資將從194元降為166元，比計程車至少便宜49元；交通部痛批Uber公然挑戰公權力、將持續取締。」

「交通部表示，根據規定，計程車業者車資資費需經政府審查，即便降價也需報政府同意，避免有聯合行為壟斷市場，Uber現在不但違法，還大張旗鼓打折，用價格破壞市場，公然挑戰公權力。 」
　
　
Uber宣布15%優惠 這次不是公司補貼、是壓低司機勞動成本（科技新報，5月13日）
https://goo.gl/yBEoIv

「Uber推出「菁英優步車資優惠15%」方案，但隔天消費者發現，所謂的 15% 優惠，建立在司機原本應獲得的車資減少 15%。」

「有Uber司機表示，原本的車資已經是計程車的6成不到，現在又降15%，司機完全沒賺頭，跑一趟賠一趟，而且Uber事先沒跟司機們溝通，政策要執行的前2天才發email告知，讓司機覺得被壓榨得很徹底。」

「Uber解釋，這次的優惠 15%應看作全面性的車資降價，但降價並非是壓縮司機收入，而是希望能吸引更多消費者搭乘，確保合作駕駛的收入穩定與成長，創造司機、乘客、Uber 三贏。」

「此外Uber台灣也否認有罷工情形，他們說，司機本來就不是Uber員工，他們可以彈性載客，每天上線的司機人數不一定。」
　
　
迎戰Uber費率自訂 小黃將不限黃色（聯合，5月22日）
https://goo.gl/cPsUfy

「針對Uber挑戰，交通部研擬鬆綁計程車規定應戰，最快7月修訂《汽車運輸業管理規則》，增訂《多元化計程車方案》，預計年底上路，初步研議車身顏色不再限定黃色、搭乘採預約制、不得巡迴攬客或排班，費率也由業者自訂，幾乎是與現行Uber的規格一致，讓業者更有競爭力。」
　
　
主張「共乘」非「營業」被打臉 Uber司機罰5萬定讞（中時，5月30日）
https://goo.gl/KUknku

「最高行政法院認為，Uber台灣分公司以『將車變成賺錢工具，Uber讓您輕鬆賺到錢』、『不需要辦公室，自己就是老闆』。等語招募駕駛，營利目的相當明顯。」

「判決指出，「共乘」是以達到節約能源或費用為目的，但蕭姓男子加入UberAPP平台，依客人指定路線運送並收取一定費用，蕭男辯稱此為『共乘』不可採。蕭男從事經營汽車運輸業，未向公路主管機關申請核准籌備，交通部開罰有理。」
　
　
■ 2016年6月
　
Uber台灣總經理顧立楷專訪：請鬆綁共享經濟（新新聞6月份）
https://goo.gl/qwuKbk

「Uber對繳稅則稱，因稅法沒有完整解決方案，不是不願繳稅，並表示政府太過保護既有業者。無論如何，在推動計程車產業轉型，提升搭乘品質，與開放共享經濟之間，政府無可迴避。」
　
　
Uber涉廣告不實 公平會重罰100萬（中央社，6月15）
https://goo.gl/xI0ao5

「根據台北高等行政法院判決，亦認定司機透過Uber提供服務，已違反《公路法》第77條第2項規定。因此若司機受廣告吸引，而加入Uber平台，縱然符合加入條件，並檢附所需文件，透過Uber平台派遣的自用車輛車主，仍違反上述《公路法》等相關規定。」

「公平會表示，『UBER司機資訊網』所載內容，易使人誤認開自己的車，符合條件加入Uber平台，即得合法提供服務，與實際法令並不相符。」
　
　
Uber廣告不實挨罰百萬 公平會：已網開一面（自由，6月28日）
https://goo.gl/0Hfd5S
　
「公平會主委吳秀明說，Uber的破壞性創新有爭議，但考量對消費者來說未必全然負面，因此公平會只處理最單純的不實廣告，並沒有處理其他違法取得競爭優勢部分。」
　
　
Uber推順風車載客服務 讓駕駛接順路乘客（自由，6月28日）
https://goo.gl/awaeOv
　
「Uber宣布，台灣今天將推出「順風車」服務，Uber合作的兼差駕駛，可在上下班或外出時設定自己的目的地，讓系統自動媒合路線相近的載客行程共乘，駕駛只會接到與他順路的乘客，配合駕駛作息接案。」

相關：Uber在台加推「順風車」服務　籲新政府法案該有所突破（東森，6月28日）
https://goo.gl/3cjLnR
　
　
■ 2016年7月
　
顧立楷發函媒體：Uber爭議2年原地打轉，新政府根本搞錯方向（7月18日）
https://goo.gl/LuZvBO

「台灣至今都沒有因應共乘服務而設立的保險模式，所以我們需要與在地的保險業者共同規劃、開發一份針對這類創新產業的保單內容，以全面保障在台灣的 Uber 使用者。」

「財政部若能以現況法律稽徵之合理稅目，Uber必定全數繳納。只是，我們面臨最大的問題，是交通部對我們業務營運模式的不適當認定。」

「主管機關一直以計程車運輸服務業來認定Uber的服務業種，不斷要求Uber在台灣設立車行；然而，這跟Uber的業務本質有所相違，所以雙方的溝通一直沒有結果。」
　
　
計程車「分級多色」明年初上路 迎擊Uber（自由，7月27日）
https://goo.gl/UlIvwp

「交通部長次范植谷說，下半年將修正《汽車運輸業管理規則》、《道路交通安全規則》，放寬車身顏色和費率鬆綁，除黃色外，也許還會出現黑色、紅色、藍色等顏色的車隊，且不用放車頂燈，只要在車內或車門標示是多元化計程車。」
　
　
● 2016年8月
　
暫緩Uber撤資案 政院：交部研議法令明年合法化（中時，8月3日）
https://goo.gl/h82QWR

「針對Uber違規經營，經濟部投審會昨原擬要求限期改善，最嚴重處分限期撤資，但今會商結果，在交通部計程車措施公布前，將暫緩處理Uber撤銷營業登記案。」
　
　
Uber發起聯署「讓 Uber 留在台灣」（8月5日）
https://goo.gl/sxHSTl

「只有您，可以讓 Uber 在台灣走更遠的路。請支持落實修法納管，讓我們繼續服務您！ 」

「台灣不能只有街頭暴戾的聲音，讓行政院、立法委員和政府相關部門聽見、看見，台灣人民擁抱科技進步、支持創新解決方案的殷切期盼。 」
　
　
Uber想違法經營？顧立楷：沒和政府討論真正解決方式（自由，8月9日）
https://goo.gl/Ui188l

「周玉蔻質疑，為何Uber來台3年多仍未討論出解決方式？顧立楷指出，Uber議題是要跨部會討論，須跨部會協調，希望政府各單位可以多聽大眾聲音，希望找到雙贏方式。」

「周玉蔻詢問顧立楷為何不配合政府方案，在Uber還有爭議期間先在台暫停營業？顧立楷並未答覆，僅一再強調Uber沒有說希望就地合法，且不一定要照Uber目前營運來做。」
　
　
Uber有解？ 行政院月底召開跨部會會議（自由，8月12日）
https://goo.gl/KhxvDG

「行政院將於月底召開跨部會會議，研商處理Uber對策。同時交通部也表示，Uber至今沒有消費者服務專線，對外雖宣稱有旅客投保，卻也拿不出保單。」
　
　
Uber涉逃漏稅 國稅局將發上億元補稅單（中央社，8月18日）
https://goo.gl/6EzYzZ

「Uber逃漏稅引爭議，台北國稅局表示，Uber叫車服務的提供與使用，都在我國境內，因此屬營業稅課徵範圍；目前已掌握課稅資料，正積極辦理，預估Uber補稅金額將逾新台幣上億元。」
　
　
Uber就地合法無望　政院敲定將修法加重開罰（蘋果，8月26日）
https://goo.gl/aBrMPj

「行政院邀集經濟部、財政部、國發會、公平會、交通部等相關部會，就Uber營運爭議，及未來計程車產業升級等相關問題討論，獲致共識，交通部將加強取締Uber，並將修法提高罰金重罰Uber，財政部將對Uber查稅，至於撤資案將等行政訴訟案結束後再處置。」
　
　
■ 2016年9月
　
回應廣大用戶期盼，Uber推出「預先排程」功能（科技新報，9月21日）
https://goo.gl/sPkCKD

「即日起，Uber台北、台中以及高雄同步推出「預先排程」功能，讓近百萬的愛用者，出門不再匆匆忙忙，隨時可以提早預訂未來15分鐘至30天內的搭車行程，讓系統自動為你叫車。」
　
Uber叫餐服務將登台 機車族也能賺（蘋果，9月27日）
https://goo.gl/ckimUv

「UberEATS將於近期進軍台灣市場，使用方式跟Uber一樣，用戶透過APP訂餐，司機使用APP接案，台灣官網已有召募廣告，不限汽車，連機車也可加入賺外快，加入條件是年滿19歲、有效機車駕照、持有10年內機車，能夠提重15公斤。」
　
　
■ 2016年10月
　
顧立楷：政府修訂新法 Uber就會配合繳稅納管（聯合，10月7日）
https://goo.gl/78EC1e

「既然Uber在台的經營成果佳，為何不願意做好繳稅、納保與資本額登記呢？顧立楷說，因為這些要求，都是用管理車隊的舊標準，不適用Uber。」

「外界批評Uber對繳稅事宜模糊，財政部已在9月研擬《境外電商法》來納管所有類似的境外公司。顧立楷認為，這個做法很先進，願意配合，目前就是等待修法完成；Uber是境外公司，當然要用境外方式納稅。」
　
　
計程車將不只黃色 多元計程車開放申請（蘋果，10月25日）
https://goo.gl/k6IibU

「交通部今公告『多元化計程車』相關法規，放寬車型，以往規定僅能使用4門小客車，將放寬為4門以上的廂型車、休旅車也能載客。車體顏色也將放寬，各種顏色的多元化計程車都可能在路上跑，但禁止使用傳統計程車的黃色，並將比照Uber使用APP叫車、電子支付，且可事先預估金額，同意再上車，即日起可開放業者來申請，目標希望明年1月上路。」
　
　
■ 2016年11月
　
唐鳳：Uber司機應有駕照執照 若不接受則開罰合理（自由，11月7日）
https://goo.gl/uJghgc

「唐鳳指出，政府可以參考Uber合法部分的好制度；唐鳳也表示，Uber司機應該取得職業駕駛執照，這不是不合理的要求。」
　
　
沒在怕罰款？ Uber將推出機車外送餐點（自由，11月12日）
https://goo.gl/x702hs

「Uber在台灣因違法經營運輸客運業，屢次被交通部開罰，共裁罰7400多萬，迄今Uber已上繳5700餘萬元罰金。但Uber似乎沒在怕，又引進了『UberEATS』，以機車外送結合多家知名餐廳，讓民眾隨時可叫外賣。」
　
　
遭加強取締 Uber發表給蔡總統的公開信（中央社，11月17日）
https://goo.gl/tTI7tV

「這封信提到，Uber已經多次和公部門相關人士會談，也多次具體提交相關解決方案並呈報進度，期許政府看見Uber對台灣的承諾與決心。」

「布朗說，只看見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音，固守既有法規框架，並堅持將傳統商業模式的規範，強套在新興科技產生的新經濟模式上。」
　
　
Uber與其他業者發起連署，要求於《公路法》新增「網路運輸服務業」（11月28日）
https://goo.gl/C3LKFt
　
　
■ 2016年12月
　
想開Uber？ 沒老闆可幫投勞健保（蘋果，12月6日）
https://goo.gl/drORj0

「媒體詢問Uber會將司機納入勞健保嗎？顧立楷說，他希望此問題，是在平台司機有明確法規再來討論研究。他並說，Uber目前是沒有與司機有勞雇關係，Uber司機只是使用我們的平台。」
　
　
Uber登4大報半版廣告 批政府擋新科技（中央社，12月7日）
https://goo.gl/hOA7Er

蘋果日報的廣告，『立委酒駕罰9萬，開Uber民眾罰2500萬？』
自由時報廣告，『最會溝通的政府：請開放討論『網路叫車爭議』，為何要罰民眾2500萬？』
中國時報廣告，『開Uber罰2500萬！政府強力阻擋新科技，說好的亞洲矽谷呢？』
聯合報廣告，『第三方支付擋了10年，3周通過法案、開罰Uber司機2500萬』
　
　
「Uber條款」三讀 違法載客最高罰2500萬 檢舉人可拿獎金（風傳媒，12月16日）
https://goo.gl/VNO2sJ

「未來若有違法經營汽車或電車運輸業者，得依違反情節輕重處新台幣10萬以上2500萬以下罰緩，並勒令其歇業，吊扣牌照及駕照4個月至1年，2年內不得再請領或考領。」

「不只是針對Uber，此次修法也連同將違法經營計程車業者罰緩提升至新台幣10萬以上2500萬以下。」
　
　
UBER辦活動自救　希望政府聽到人民聲音（蘋果，12月26日）
https://goo.gl/xtkyYP

「交通部路政司長林繼國說，希望Uber善意的向政府合法申請，r應納稅、納保及納管，這是政府一貫的堅持。」

「Uber台灣總經理顧立楷說，Uber願接受前述三納，但希望政府訂定一套符合Uber的管理辦法，保障消費者、司機的權益。」
　
　
■ 2017年1月
　
對總統簽署公路法修正案 Uber：遺憾（自由，1月4日）
https://goo.gl/Uqqnle

「Uber表示，很遺憾得知蔡英文簽署了《公路法》部分條文修正案，扼殺了台灣可以從共享經濟獲益，讓台灣成為亞洲矽谷的機會。」
　
　
Uber司機不滿重罰明擬發起免費載 Uber發宣言力挺（蘋果，1月7日）
https://goo.gl/7OtjNE

「Uber司機不滿重罰，醞釀發起『Uber一日免費載』活動，要免費載客抗議政府重罰。Uber公司也對司機發出宣言力挺，要司機安心上線。」
　
　
Uber、小黃合作 2月推UberTAXI（自由，1月20日）
https://goo.gl/cECWIV

「Uber也解釋，政府說要跟計程車合作，Uber已開始進行，初期不會收平台服務費，車資也將按照計程車跳表。對交通部說，要求主管機關勒令歇業的消息，十分遺憾，會持續跟政府溝通，讓Uber能夠持續在台灣經營。」
　
　
接下來的，就是昨天2月2日，Uber宣布將暫停營業
　
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以上，當然還可能會有很多疏漏，如各位十方大德認為還有什麼需要補充的，也歡迎再丟給我
　
另外，為什麼有些擺明了是口水戰的新聞我也要貼?

就是這樣按照時間貼出來，才能讓人知道Uber到底多沒誠意啊!!
何況這已經是篩選過的
　
當然啦，你也可以說不繳稅、不替員工納保、不接受法規
這些都不重要~只要有便宜的車資就好了
如果是這樣
還請不要罵慣老闆讓台灣變鬼島
因為你也是助紂為虐的一份子
　
然後我這篇本來想發網誌
結果FB說段落太長，卻給發動態是怎樣......

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【為Uber感到惋惜之前⋯⋯】by 黃哲斌

最後，我的兩分錢評論是，「數位創新」不能僅只建立在平台創新、營運模式創新上，還必須兼顧社會公義與制度合理性上。

Uber不是社會企業、不是非營利團體，而是一家巨大的跨國公司，它不斷透過市場募資，包括Google創投、豐田汽車、百度，前後募得約二十億美元，公司市值達五百億美元。在此同時，Uber以「媒合共乘」為名，不擁有車輛、不聘用司機、不提供社會保險，但抽取高達兩成五的車資佣金。

它利用計程車業者良莠不齊的混亂市況，挾產業創新之名，營造一種不平等競爭，對傳統小黃司機不平等，對Uber的個體戶也不平等；最終，或許消費者短期獲利，但真正贏家，只有這家設籍舊金山的科技公司。

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【文摘】為Uber感到惋惜之前⋯⋯

為Uber即將暫時退出台灣市場之前，無論你感到惋惜或慶幸，這裡有幾篇文章，提供一點參考，為何滿嘴「數位創新」的共乘服務，會四處踢到鐵板。請注意，不只是台灣，Uber在許多國家都被判為違法營運。

MEDIUM.COM|由黃哲斌上傳

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「在全球各地，Uber至少面臨173件法律訴訟；在美國加州的一起判例，法官認定Uber的利潤來自乘客的里程數，是一種「收費攬客」行為，因此Uber不是科技公司，而是一家運輸公司。在加州另一項法案裡，明定任何以線上app攬客的乘車服務，都必須為每位乘客提供五萬到十萬美金以上的人身險，附帶三萬美金的財損險。

事實上，Uber對於各國法規的態度一向是消極、被動或漠視，除非被開罰或提起訴訟，否則盡可能規避企業倫理及社會責任。」

我對UBer的六個偏見

假設你還沒看過上篇網摘「為Uber感到惋惜之前⋯⋯」，懇請花十分鐘看一下，那篇比較有料。

MEDIUM.COM|由黃哲斌上傳