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2016年8月4日 星期四

快充市區公車上路了！

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以前就說過，這樣的快充設計最適合市區公車這種短程定點多次停靠的運輸工具使用。超級電容很貴也很重，但可以多次循環充放電，而且能快充，所以只要控制儲電量，就可以控制成本。 只要在公車停靠站設充電弓，公車到站快充，足夠跑二站的距離就好（以備中間一站充電設備故障或發生不能停靠...
2015年11月7日 星期六

捷運版電動巴士的發想

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電動巴士（e-Bus）要推廣所面對的大問題，就是鋰電池組太貴（佔整車成本的一半以上），又太大、太重、充電要太久，還有充放循環太快衰減效能，品質又不穩定，常故障，。。。 今天跟東海陳教授推薦的另類思考，適合固定路線，等間距必須停靠的遊園公車使用，就是用超級電容來取代...
2015年3月29日 星期日

「發明專利」高雄輕軌用的ACR快速充電系統

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固定軌道或路線，且每站必停的大眾運輸工具，站體就是充電站，列車就可以利用到站後的開車門上下客時間充電，電力也不用多，夠跑到下一站還有剩就可以。 而這系統是設計成所充的電，夠輕軌列車跑兩站的距離，以備當某站的充電設備故障時，仍可以跑到下一站去充電。 這樣大量電...